Demcsák Zsuzsa hangsúlyozta, hogy a sérülés miatt Ducky számára lehetetlenné vált a fizikai megterheléssel járó feladatok teljesítése. „A jelenlegi állapotod miatt semmilyen kihívásban nem tudsz részt venni. Ezért sajnos el kell hagynod a versenyt, mert az egészséged az elsődleges, és a csatorna nem vállalhat érte felelősséget” – mondta ki a végső döntést. A csapat tagjai döbbenten hallgatták a bejelentést, sokukat teljesen letaglózta a hír.
MC Ducky: „Nem fogok ellentmondani az orvosoknak, de ez nagyon fáj”
VIA Tv2
Ez is érdekelhet:
A 3008 belső tere átlagosnak számított egy kompakt SUV-hoz képest, de egész jól variálható volt és könnyen parkolható. Azonban volt egy világos stílus- és anyaghasználati kiemelkedés, ami segített megkülönböztetni a riválisaitól.
A vezető egy kis, alacsonyan elhelyezett kormánykeréknél foglal helyet, és egy magasan elhelyezett digitális műszerfal mögött, a vezérlők az ‘i-Cockpit’ elrendezésben vannak, amelyet a Peugeot már egy ideje népszerűsít.
Más modelleknél az ergonomikus elrendezés zavaró és nem intuitív volt – de mivel a 3008 kevésbé fekvő üléspozícióval rendelkezik, mint a sorozat többi tagja, az elrendezés ésszerűen használhatónak tűnt.
Az autó digitális műszerei kicsit mesterkélteknek tűntek, különösen az alapértelmezett kijelző módjukban. Alternatív módokkal hagyományos műszercsoportok választhattak, bár a hibrid modellek esetében egy kicsit több ügyeskedést igényelt, hogy a fordulatszámmérő helyettesítse a meglehetősen haszontalan teljesítményfelhasználás-mutatót, ami alapértelmezetten megjelent.
A középső és magasabb felszereltségű modellek 10 colos infotainment kijelzője kissé nehezen navigálható volt, de az azt közvetlenül alulról körülvevő gyorsgombok jelentősen megkönnyítették a használhatóságot.
Az autó klímavezérlői a kijelzőn találhatóak, ami sok menüváltogatással járt, és úgy tűnt, hogy több bevitelt igényelt egy egyszerű feladat elvégzéséhez, mint például egy rádióállomás kiválasztása vagy a navigációs utasítások elnémítása. Nem volt külön manuális vezérlőeszköz a rendszerhez, így azt az ujjal kellett működtetni.
Az anyagminőség tekintetében világos különbség volt az alap- és a csúcsmodellek között, előbbihez keményebb textíliák, utóbbihoz pedig puhább textilborítások tartoznak.
Mindazonáltal éppen annyi kemény és olcsó érzetű formázott elem volt a 3008 belső terében, függetlenül a felszereltségtől, de összességében a belső tér hangulata kellemes volt.
A Peugeot 3008 nem volt a legpraktikusabb családi SUV, de ugyanaz elmondható volt a kompakt kategóriás riválisairól is.
Nem volt egy olyan autó, amely kényelmesen elfért volna három felnőtt a hátsó üléseken, vagy három gyerek gyermekülésben, és bár a csomagtér egy ésszerű méretű volt, nem volt sokkal nagyobb, mint egy hatchbacké.
