h3>A konkrét halálokot a sajtóközlemények nem részletezték, de hírforrások szerint hirtelen szívmegállás történt. Annyi bizonyos, hogy váratlanul lett rosszul, és azonnal eszméletét vesztette. Az eset körülményei egyébiránt is arra utalnak, hogy egy akut egészségügyi vészhelyzet állhatott a háttérben. A helyszínen tartózkodó kollégák példásan helytálltak, mégis tehetetlenek voltak a hirtelen tragédiával szemben.
AMIT MÉG TUDNI LEHET:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Kanyarokban a Niro viszonylag könnyen eléri a tapadás határát, ezt követően pedig biztonságos és jól kezelhető alulkormányzottság jelentkezik. A kormányzás ugyan nem túl közvetlen visszajelzésű, de pontos, és kellemes súlyozásának köszönhetően kanyarokban is magabiztosságot ad a vezetőnek. Ehhez társulnak a meglepően jól tartó ülések is, amelyek oldaltámasza hatékonyan segít a helyükön tartani az utasokat.
Az elektromos Niro a benne található akkumulátorok többletsúlya miatt nem érződik olyan fordulékonynak, mint a hibrid változat, és kissé idegesebb az úthibákon és egyenetlenségeken. A hibrid verzió ezzel szemben kiegyensúlyozottabb, és a legtöbb úton gördülékenyebb haladást tesz lehetővé. A menetkomfort szempontjából alig van különbség a kisebb, 16 colos alufelnik és a csúcsfelszereltségű, 4-es modelleken alapból járó 18 colos kerekek között. A szélzaj és a gördülési zaj pedig még autópálya-sebességnél is minimális szinten marad.
A hibridekhez kétféle vezetési mód érhető el: Eco és Sport. Dicséret illeti a Kiát, mivel valóban érezhető különbség van a két üzemmód között. Eco módban a gázreakció tompább, és a váltó hamarabb kapcsol fel a gazdaságosabb működés érdekében. Sport módban viszont a gázreakció élesebb, és a Niro hosszabb ideig tartja a sebességfokozatot. Mindkét mód kellően rugalmas ahhoz, hogy ritkán legyen szükség közöttük váltogatni.
A fékek nem igazán adnak visszajelzést, és nagyobb sebességnél elég erősen kell nyomni őket, hogy megfelelő fékerő lépjen fel. Városi környezetben azonban jobban teljesítenek, könnyen adagolhatók, így sima megállásokat tesznek lehetővé.
A hibridekben található hatfokozatú duplakuplungos automata váltó időnként lassan reagál a fokozatváltásra, és ha hirtelen lenyomjuk a gázpedált, agresszív visszakapcsolással emeli meg a fordulatszámot. Ugyanakkor a legtöbb helyzetben zökkenőmentesen működik. A plug-in hibrid modellekhez tartozó kézi váltófülek viszont inkább feleslegesek, mivel túl lassan reagálnak. Ha erőteljesen gyorsítunk bármelyik hibriddel, a motorhang kezdetben kissé nyersnek tűnhet, de ez elmúlik, miután elérjük az utazósebességet.
A Nirót nem neveznénk kifejezetten élvezetes autónak. Továbbra is egy kényelmet és praktikusságot előtérbe helyező kis SUV, nem pedig vezetési élményre kihegyezett jármű. Ugyanakkor könnyű vele összebarátkozni, és már rövid idő után is magabiztosnak érezhetjük magunkat a volán mögött. A Niro ügyesen kelti azt az érzetet, mintha kisebb autót vezetnénk, és ez még inkább hozzájárul a jó vezethetőségéhez.
