Vasárnap napos, gomolyfelhős idő ígérkezik, visszatérhet a kánikula 30 fok körüli maximumokkal. Hétfőn a napos időszakok mellett helyenként futó záporok, zivatarok kialakulhatnak. A kissé szeles időben 26-33 fokra van kilátás. MUTATJUK MIKORRA VÁRHATÓ A JÓ IDŐ!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Clio hagyományos, tisztán benzines változata egy 1,0 literes, háromhengeres, turbós motorral van felszerelve. Ez 89 lóerőt és 160 Nm nyomatékot tud előállítani. Papíron ez nem hangzik rosszul, de a valóságban ez a teljesítmény elég visszafogott: a 0-ról 100 km/h-ra történő gyorsulás 12,2 másodpercet vesz igénybe, ami lassúnak számít, főleg ha autópályára megyünk, vagy előzést kell végrehajtanunk. A végsebesség 180 km/h körül alakul, ami viszont bőven elég a legtöbb használati célra. Az erőátvitel itt is az első kerekekre történik, és a váltó egy hatfokozatú kézi váltó.
A Clio E-Tech hibrid modell ezzel szemben sokkal összetettebb hajtásláncot használ: itt egy 1,6 literes, négyhengeres benzinmotor dolgozik két villanymotor társaságában. Ezek együttesen 143 lóerős rendszerteljesítményt biztosítanak, és 205 Nm nyomaték áll a vezető rendelkezésére, amikor elektromos hajtással haladunk. Ez a hibrid változat jóval dinamikusabb, mint a sima benzinmotoros: 0-ról 100 km/h-ra körülbelül 9,3 másodperc alatt gyorsul fel, ami már elég korrekt érték ebben a kategóriában. A végsebesség ugyanúgy 180 km/h körüli, mint a sima változatnál.
A sebességváltó viszont ennél a hibrid modellnél néha kissé tanácstalannak tűnik. Nehézséget okoz neki eldönteni, hogy mikor váltson fel vagy vissza, főleg, ha hirtelen változik a vezetési stílus vagy a forgalmi helyzet. Ezen kívül nincs lehetőség arra, hogy a vezető kézzel beavatkozzon a váltásokba, mivel nincsenek váltófülek a kormány mögött, és egyéb manuális mód sem érhető el.
Érdemes megemlíteni, hogy a Renault által alkalmazott hibrid rendszer különbözik attól, amit például a Toyota Yaris használ. A Clio-ban ugyanis két villanymotor dolgozik, de csak az egyik hajtja ténylegesen a kerekeket. A másik, kisebb motor főként arra szolgál, hogy beindítsa a benzinmotort, és segítse a fokozatváltásokat, hogy azok simábbak legyenek. Ez egy kifinomult technológiai megoldás, de még mindig nem olyan gyors vagy rugalmas, mint ahogyan azt néhány más gyártónál láthatjuk.
