A fekete füst a sikertelen szavazást, míg a fehér füst az új pápa megválasztását jelenti. Május 5-e és 10-e között kezdődhet a konklávé, ahol a bíborosok megválasztják majd Ferenc pápa utódját. A Sixtus-kápolnában zajló eseményen csak a 80 évnél fiatalabb bíborosok vehetnek majd részt!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az akár 57 mm-rel szélesebb nyomtávval együtt ezek a méretváltozások egy tágasabb belső tér ígéretét hordozzák, miközben a Yaris egyik hagyományos erősségét – a „kis autó, nagy beltér” filozófiát – is továbbviszik, és lehetőséget adnak egy dinamikusabb futóműhangolás megvalósítására is.
A felfüggesztés elöl MacPherson rugóstagokat, hátul pedig torziós gerendát alkalmaz – ahogy azt a szupermini szegmensben megszokhattuk. A Design felszereltség 16 colos könnyűfém felniket kap, míg a sportosabb változatok 17 colos kerekeken és feszesebb felfüggesztéssel gurulnak ki a gyárból.
A GR Sport és a Premiere Edition látványosabb megjelenést kínálnak. A GR Sport 18 colos felniken érkezik, újratervezett, sportos hűtőráccsal és fekete dekorral. A Premiere Edition 17 colos kerekeket és kéttónusú fényezést kínál alapáron.
A Toyota szerint javították a kilátást azáltal, hogy az műszerfalat alacsonyabbra helyezték, és az A-oszlopokat hátrébb tolták a vezetőhöz képest.
Szerintünk ezeknek az intézkedéseknek a hatása az előre történő kilátás szempontjából csak mérsékelt, de az biztos, hogy a Yaris belülről tágasabb érzetet kelt – legalábbis az első üléseken utazók számára, akik most 21 mm-rel alacsonyabban ülnek, mint az előző generációs modellben.
Az analóg tekerőgombok a klímavezérléshez igazi felüdülést jelentenek a kijelzők világában – használatukhoz nem is kell levenni a tekintetünket az útról, ami különösen praktikus.
A vezetőállás is jól személyre szabható, mivel a kormányoszlop tengelyirányban (hosszanti) és magasságban is állítható, így könnyű kényelmes és támogató pozíciót találni. A GR Sport bőrborítású kormánya különösen kellemes fogású – még egy GR Supra modellben sem lenne idegen.
A Toyota elhagyta a korábbi, játékos „binokuláros” műszeregység dizájnt, és a magasabb felszereltségű modellekben egy korszerűbb, 12,3 colos digitális kijelzőt vezetett be.
A digitális műszeregység grafikája jól sikerült, és a tulajdonosok testre szabhatják a megjelenített információkat, hogy az a saját igényeiknek legjobban megfeleljen.
Persze, kemény műanyagokat azért bőven találunk a kabinban – főleg a kissé olcsó hatású ajtókilincseken –, de a különböző felületeken és tárolóhelyeken már kellemesebb anyagokat is használtak: puhább műanyagokat, gumi hatású borítást és érdekes textilfelületeket.
