Az új szabályozás alapján a nyugdíjból maximum 40 százalékot lehet levonni! A végrehajtás alól mentesített összeg jelentős növekedése, amely most a mindenkori nettó minimálbér 60 százalékát jelenti, célzottan a legnagyobb védelmet biztosítja azoknak, akik a legkisebb jövedelemből kénytelenek megélni.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A teljesítmény hiánya ezen az árszinten már nehezebben védhető, és könnyen lehet, hogy a régi, V8-as Land Cruiserek tulajdonosai nosztalgiával gondolnak vissza a múltbéli modellekre. Az új modell, 86 lóerő/tonnás fajlagos teljesítménnyel, 10,3 másodperc alatt gyorsul 60 mérföld/órára (kb. 0–100 km/h), és teljes gáznál érezhetően erőlködik. De mi van azzal a hatalmas nyomatékkal? A 30–70 mph (48–113 km/h) gyorsulás negyedik fokozatban 10,8 másodperc alatt történik, ami lassabb, mint a közvetlen riválisok esetében. Ugyanakkor a 369 lb-ft (500 Nm) nyomaték, amely már 1600-as fordulaton elérhető, megkönnyíti a vontatást és a nehéz terepmunkát. A tapasztalatok alapján a „1GD-FTV” motorkódú dízel egység legendásan megbízható.
Bár közúton vannak korlátai, terepen a Land Cruiser szinte bármilyen kihívással megbirkózik. Alacsony fokozatú összkerékhajtás bekapcsolása után (egy új, praktikus billenőkapcsolóval), és a rendszer „Mud” (sár) módba állítása után aktiválható a Crawl Control. Ez gyakorlatilag egy terepes tempomat, amely tartja a beállított sebességet – amit a hajtásmód kapcsoló elforgatásával lehet szabályozni. Ebben a konfigurációban a Land Cruiser magától küzdi fel és le magát meredek emelkedőkön és vízátfolyásokon, miközben a sofőrnek csak kormányoznia kell. A keményvonalas off-road rajongók talán jobban élvezik a régi Defender váltókar-húzogatós élményét, de mindenki más számára ez rendkívül kényelmes megoldás.
Tengelyeket mozgató domborzat, mély vízátkelések, meredek és csúszós lejtők – a Land Cruiser még az erősebb motorral szerelt Ineos Grenadiernél is könnyedebbnek érződik, és a világklasszis új Defenderrel szinte minden téren felveszi a versenyt. Egyetlen kivétel talán az átgázolási mélység, ahol a Land Cruiser 700 mm-es képessége elmarad a légrugós brit 900 mm-étől, valamint a terepszögek tekintetében is akad lemaradás. A kikapcsolható első kanyarstabilizátor viszont komolyan javítja a tapadást, amikor az egyik első kerék extrém pozícióban van emelkedőn vagy akadályon.
