A 2025-ös Sztárb/ bajnoka már korábban elmondta, hogy nagyszabású átalakítások zajlanak, különösen a konyha kapott kiemelt szerepet. A munkálatok olyan intenzívek voltak, hogy a család egy időre kénytelen volt kiköltözni otthonából – de mostanra minden a helyére került. A felújítás elkészült, a család visszaköltözött, és már az új, modern, ünnepi díszbe öltöztetett otthonban áll a hatalmas karácsonyfa is.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A No4 műszerfala viszonylag magas, ennek ellenére az előre kilátás összességében korrekt, és a kissé megemelt hasmagasság – amely a hagyományos ferdehátú modellekhez képest érezhető – kifejezetten segít az autó pontos elhelyezésében szűkebb utakon vagy városi környezetben. Hátrafelé már kevésbé rózsás a helyzet, mivel a vastag C-oszlopok jelentősen rontják a kilátást. Ezt azonban részben ellensúlyozza, hogy minden változat alapfelszereltségként kap hátsó parkolóradarokat és tolatókamerát, amelyek nagy segítséget jelentenek parkoláskor.
A vezetési módok között megtalálható a megszokott „Sport” beállítás, illetve a plug-in hibridnél egy „Hybrid” mód is, ám számunkra a „Comfort” bizonyult a leginkább természetes és harmonikus választásnak. Az üzemmódok váltása érezhetően módosítja például a gázpedál reakcióját és a kormányzás súlyát, utóbbi változás különösen feltűnő. Ennek ellenére a DS No4 nem próbálja meg azt sugallni, hogy sportos vezetési élményt kínálna, mint néhány német vetélytársa. Ha lendületesebben, nagyobb tempóval dobjuk be egy kanyarba, a közel crossover-szerű üléspozíció és a kényelemre hangolt futómű miatt számottevő oldaldőlés jelentkezik. Ugyanakkor ez a mozgás sosem válik zavaróvá vagy bizonytalanná, mert a tapadás megfelelő, és az autó végig kontroll alatt marad, ami jól illeszkedik a DS No4 alapvetően komfortos, nyugodt karakteréhez.
