A levél egy kézzel írt, kétoldalas szöveg, amelyben az ikrek részletesen beszámolnak gondolataikról és döntésük hátteréről. „Mindig is másnak éreztük magunkat, mintha nem illenénk bele ebbe a világba. Próbáltunk beilleszkedni, de az évek során csak egyre jobban eltávolodtunk mindentől” – áll a sorok közt.
A levél szerint Eliza és Henrietta hosszan beszélgettek arról, hogyan érzi mindkettőjük ugyanezt a fájdalmas ürt. „Elkéstünk a világból, nincs benne helyünk. Nem vagyunk szomorúak, csak kimerültek.”
MAJD EZEKKEL A SOROKKAL FOLYTATTÁK:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Toyota RAV4, a márka jelenlegi generációs közepes méretű SUV-ja, tiszta szakítást tett több mint 25 éves történetével, amikor 2019 elején piacra került az Egyesült Királyságban. A többi modellhez hasonlóan átállt a Toyota legújabb ‘TNGA’ moduláris járműplatform technológiájára. Méretei csak enyhén változtak, így az egyik olyan új autó lett, amely rövidebb lett a járdán, mint közvetlen elődje.
A legnagyobb változás, amit a legtöbben észrevehettek, a motorháztető alatt történt. Míg a korábbi változataiban hagyományos benzinmotorokkal volt elérhető, és a második generációs ‘XA20’ változattól kezdve dízelmotorral is, akik ezt választották, az új RAV4 kizárólag benzin-elektromos hibrid hajtással érkezett.
Mivel a RAV4 a Toyota TNGA-K moduláris platformján alapul, a legközelebbi házon belüli rokonai nem más SUV-k, hanem szedánok: a Toyota Camry és a Lexus ES (bár az új Highlander is egy közeli testvérmodell).
Míg más piacokon az autó hagyományos benzinmotoros változatai is elérhetők, az Egyesült Királyságban a RAV4 2,5 literes, négyhengeres, atmoszférikus benzinmotorral és elektromos motorok kombinációjával kapható, attól függően, melyik verziót választja az ügyfél. Mind elöl-, mind pedig összkerékhajtás elérhető. Az alapmodell 215 lóerős és elől-hajtós, míg a ‘Hybrid AWD-i’ modellek teljesítménye kissé megnövekedett, 219 lóerőre (mivel ezek a hátsó tengelyhez egy második elektromos hajtómotort adnak).
Az általunk tesztelt model a csúcsmodell, a RAV4 PHEV, amely erősebb elektromos motorokkal és hajtóakkumulátorral rendelkezik, és összesen 302 lóerőt biztosít – ami már elegendő ahhoz, hogy felkeltse az érdeklődést.
A PHEV változat közel 50 mérföldnyi, laboratóriumban tesztelt elektromos hatótávolságot kínál az 18,1 kWh kapacitású akkumulátorral, és akár 22g/km CO2-kibocsátást is elérhet, így ez az autó a családi autók között a vállalati gépkocsik adóelőnyös választásává válik. Ez egyike a még mindig nagyon korlátozott számú családi autónak, amely a flotta-tulajdonosok számára éves juttatási adójában 10%-nál kevesebbet jelenthet, miközben a listaár nem haladja meg az £50,000-t. Az alap hibrid változat olcsóbb, de csak a PHEV ígér több mint 50mpg-t, és nem bocsát ki 130g/km-nél több szén-dioxidot.
A benzin-elektromos RAV4 négy szintű felszereltségi kínálatot kínál, amely az alap £32,000 alatti Icon változattal kezdődik, majd a Design, Excel és a csúcsmodell, a Dynamic következik. A plug-in hibrid változat, amelyet itt teszteltünk, három opcióval rendelkezik: Design, Dynamic és Dynamic Premium.
