Emilio éveken át naponta adagolta magának az inzulint, miközben a depresszió elszakította a családjától. Szégyellte betegségét, magát is megvetette, és bezárkózott. A változás akkor indult el, amikor egy tévés főzős műsorban ráébredtek, hogy saját ételüket sem merik megenni – inkább másoknak adták. Ez az abszurd jelenet késztette őket szembenézésre. 2024 januárjában döntöttek: Törökországban műttetik meg magukat, még akkor is, ha komoly kockázatot vállalnak.
AZONBAN KOMPLIKÁCIÓK LÉPTEK FEL:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Más területen, akárcsak a hatchback testvérmodellje, az i30 vezetése nem kellemetlen, de semmiképpen sem izgalmas. A futómű közepes sebességnél nem annyira kiegyensúlyozott, ilyenkor egyenetlen felületeken kissé pattogós lehet. Városban a kátyúk és a szennyvízfedlapok kellemetlen ütéseket és rázkódásokat okozhatnak. A kormányzás sem igazán van jól beállítva a brit utakra, elég bizonytalan, és túl érzékeny a talajváltozásokra, ezért gyakori korrekciókra kényszerít. Ha főként autópályán használod az autót, elégedett leszel vele, de ha sokat jársz kanyargós vidéki utakon vagy másodrendű utakon, számos másik versenytárs jobb dinamikai teljesítményt kínál.
A motorválaszték két dízelopciót tartalmaz ugyanabból az 1,6 literes motorból, 108 vagy 134 lóerővel. Benzinesből a választék az i30 hatchbackben is elérhető 1,0 és 1,4 literes turbós egységekre korlátozódik. Egyelőre nincs forró i30 N Tourer változat. A dízelmotor mindkét verzióban sima és kifinomult, ráadásul kimagaslóan takarékos. A teljesítmény megfelelő, de nem lenyűgöző, az 108 lóerős modell 11,3 másodperc alatt gyorsul 0-62 mérföld/órára, míg a legerősebb verzió 10,9 másodpercet produkál a szabványos dupla kuplungos automataváltó segítségével. Ha viszont gyakran pakolsz tele utasokkal vagy csomagokkal – ahogy sokan teszik ezzel az autóval –, ez kiváló választás.
A kisebb benzines 11,4 másodperc alatt gyorsul 0-62 mérföld/órára, de egy teljes csomagtartó lelassítja. A sima és jól pörgő 1,4 literes turbó 9,2 másodperc alatt gyorsul, és jóval erőteljesebb érzetet ad. Az erősebb benzineshez választható hatfokozatú manuális vagy hézfokozatú automata váltó is, ami szintén előnyére válik.
A Hyundai i30 motorjai összességében hatékonyak, de érdemes végiggondolni, mire fogod használni az autót, mielőtt választasz közülük. Az i30 Tourer ár-érték aránya nagyon kedvező, köszönhetően a versenyképes árnak és a meglehetősen bőséges felszereltségi listának – különösen a csúcsmodellek esetében. A motorok mind kiváló fogyasztási és károsanyag-kibocsátási értékeket kínálnak, így nem fogsz mellényúlni, bármelyik hajtásláncot is választod.
Ha a legnagyobb takarékosságot keresed, az 108 lóerős dízel a legjobb választás, amely hivatalosan 74,3 mérföld/gallont ér el a tesztcikluson. A nagyobb, 134 lóerős dízel is jól teljesít, hivatalosan 65,7 mpg-t produkál, és jobb választás, ha rendszeresen nehéz terheket szállítasz. Az 1,0 literes benzinesről 54,3 mpg-t, az 1,4 literesről pedig 51,4 mpg-t közölnek. Persze a vezetési stílusodtól függően ezek az értékek változhatnak, de jól használhatók összehasonlításra a versenytársakkal. Az 1,0 literes turbó kellemes, de győződj meg róla, hogy nem fogod rendszeresen túlterhelni, mielőtt a legolcsóbb modellt választod.
