Mert ha valaki akár egy kicsit is túllépi a határt, az már büntethető. És sok idős fél attól, hogy már egy drágább bonbonnal is átlépi a szabályt.
A minimálbér 2026-os emelkedésével a törvényes ajándék értékhatára is növekszik. A számítás egyértelmű: a 322 800 forintos minimálbér 5 százaléka adja a felső limitet.
Ez pedig pontosan 16 140 forint.
Vagyis jövőre az idősek akár ennyit is „ráfizethetnek” egy vizsgálatra, ha nem veszik észre, hogy ajándékuk már túllépi a határt — ami miatt akár büntetőeljárás is indulhat ellenük.
És ami a legfontosabb:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Akárcsak elődje esetében, a harmadik generációs Trophy-R sem kínál nagyobb motorteljesítményt vagy nyomatékot a jelenlegi Mégane hierarchiában közvetlenül alatta elhelyezkedő hagyományos Trophy modellhez képest.
A Renault Sport 1,8 literes, turbófeltöltős, négyhengeres motorja (amely az Alpine A110 -ben is megjelenik ) változatlanul maradt meg, és ugyanazt a 296 lóerőt és 345 Nm nyomatékot adja le. Ennek oka egyszerűen az, hogy a hatfokozatú manuális sebességváltó, amely ezt a nyomatékot az első kerekekhez továbbítja, a Torsen részlegesen önzáró differenciálművel együtt már elérte a nyomatékkezelési képességének határát. A Renault duplakuplungos automata váltója többet bír, és bír is (150 Nm a standard Trophy-ban), de a Trophy-R csak manuális sebességváltóval érhető el. A váltókaros beállítás viszont könnyebb; és az autó szigorú – nem is beszélve a kiterjedt – súlycsökkentési törekvése az egyik legfontosabb szempont, ami különlegessé teszi a Trophy-R-t. A hátsó üléseket lecsupaszították (-25,3 kg); egy könnyű Akrapovic titán kipufogót szereltek be (-7 kg); új karbon-kompozit motorháztető és karbonszálas hátsó diffúzor található (-8 kg, illetve -2,3 kg); vékonyabb hátsó üveget szereltek be (-1 kg); és mostantól nincs hátsó ablaktörlő sem (-3 kg).
A lista természetesen folytatódik, de a legszembetűnőbb változás, hogy a Renault Sport elhagyta a 4Control négykerék-kormányzást, amely annyira megosztja a véleményeket a standard modellekről. Ez a változás önmagában 32 kg-os súlycsökkenést jelent, és kulcsfontosságú szerepet játszik a Trophy-R 130 kg-os össztömeg-megtakarításában a standard Trophy-hoz képest. A Renault azt állítja, hogy a minimális önsúly 1306 kg – bár teli tankkal az autónk még kevesebbet nyomott: 1280 kg-ot.
