A kö/ös/égi oldalakon sorra jelennek meg a hirdetések: „Masszív fém hólapát, azonnal vihető”, „Utolsó darab, nem alkuképes”. A kommentekből kiderül, hogy a kereslet óriási, a kínálat viszont szinte eltűnt. Több vidéki barkácsáruház teljesen kifogyott, a nagyobb városokban pedig már csak elvétve találni készleten maradt darabokat. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Az LM nem az a jármű, amelynél értelme lenne manuálisan „játszani” a fokozatokkal; sokkal inkább az a típus, amelynél a legjobb döntés, ha az ember rábízza magát az autó intelligenciájára, és hagyja, hogy az magától tegye a dolgát.
Autópályás tempónál viszont a Lexus LM igazi erősségei kerülnek előtérbe. Ilyenkor a zajszint rendkívül alacsony: az út- és szélzaj minimális, a karosszéria és a hangszigetelés kiváló munkát végez. A futómű is megnyugszik, a hosszú tengelytáv és a puha rugózás ilyenkor már nem hátrány, hanem előny, hiszen stabil, lebegésszerű haladást biztosít. Hosszabb utakon az LM kifejezetten kellemes utazóautó, amely szinte észrevétlenül falja a kilométereket. A modern Lexus-hibrid rendszer egyik nagy előnye, hogy – a régebbi hibridekkel ellentétben – még autópályán is képes váltogatni a benzinmotoros és a tisztán elektromos üzem között. Ez nemcsak a finomság érzetét erősíti, hanem az üzemanyag-fogyasztás szempontjából is kedvező, hiszen bizonyos körülmények között ilyenkor is képes részben elektromos hajtást használni.
