A fordulópont egy megrázó orvosi kérdés volt, amit a Bors-nak adott interjúban idézett fel. „Otthon hagyna egyedül egy ötéves gyereket?” – hangzott el, és ezzel minden megváltozott. Az édesanya állapota addigra már olyan súlyos lett, hogy a feledékenység konkrét veszélyt jelentett: rossz helyre kerülő tárgyak a kályhában, folyamatos felügyelet nélkül elképzelhetetlen mindennapok. Anikó ekkor szembesült azzal, amit addig próbált elodázni: egyedül már nem képes megvédeni azt az embert, aki egész életében őt védte.
És itt jön a tragikus eset:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A belső tér kialakítása egyszerű, de meglepően tágas. Az ë-C3 egyik pozitív meglepetése, hogy a hátsó sorban is elfogadható a hely felnőttek számára, ami nem minden szuperminire igaz. Az anyaghasználat nem prémium, de a Citroën inkább a funkcionalitást és a kényelmet helyezte előtérbe, nem a látványos, drága hatást. A filozófia itt is ugyanaz: kevesebb díszítés, több használhatóság.
A technológia szintje szintén tudatosan egyszerűbb. Nem cél a túlkomplikált digitális rendszer, inkább alapvető, könnyen kezelhető funkciók jelennek meg. Ez sok felhasználónak előny is lehet, mert az autó nem terheli túl a vezetőt felesleges menükkel és beállításokkal.
A Citroën ë-C3 egy nagyon tiszta koncepciót képvisel: olcsó, kényelmes és egyszerű elektromos autó, amely nem akar versenyezni a drágább és technikailag fejlettebb modellekkel. Nem gyors, nem különösen hatékony hosszú távon, és nem prémium, viszont pontosan azt nyújtja, amit ígér: egy megfizethető belépőt az elektromos mobilitásba, amely főleg városi és elővárosi használatra ideális. Az Auto Express értékelése alapján ez az egyik legjobb példa arra, hogyan lehet az elektromos autózást valóban tömegek számára elérhetővé tenni anélkül, hogy az alapvető használhatóság sérülne.
