Hadházy ugyanis azt állítja, eljött az ideje a bontásnak. Csütörtök este óta munkagépek jelentek meg Hatvanpusztán. A helyiek meglepetten figyelték, ahogy egy markoló és egy teherautó gördült be a településre. Egyelőre nem világos, hogy pontosan milyen munkálatok kezdődtek el! Még az sem bizonyított hogy valóban Hadházy rendelte őket! Sokak szerint csak átmenő forgalom! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A motor alapvetően kulturált működésű, és a Kia által alkalmazott változó szelepvezérlés (CVVD – Continuously Variable Valve Duration) technológia is hozzájárul ahhoz, hogy a működése finomabb és gazdaságosabb legyen. A turbófeltöltő miatt a motor viszonylag erősnek is érződik, és jól használható, különösen egyenletes, nyugodt autózásra. A duplakuplungos automata váltóval különösen jól működik együtt, de ennek ellenére nem teljesen mentes a motor némi érdes hangjától, főleg, ha jobban megdolgoztatjuk. Ez a durvaság sajnos még nyugodt tempónál is időnként hallható marad.
Ezen kívül az utastér zajszigetelése sem az igazi. Az úthibák, a gumik zaja és maga a motorhang is túlságosan beszűrődik a kabinba. Ez idővel megszokható, de kétségtelen, hogy a következő generáció fejlesztésénél érdemes lenne nagyobb figyelmet fordítani a zajcsillapításra.
A futómű hangolása azonban pozitív meglepetést jelent. Az új generációs Ceed merevebb karosszériát és szélesebb nyomtávot kapott az elődjéhez képest, ennek köszönhetően a futómű elöl 40%-kal feszesebb lett, hátul viszont 10%-kal lágyabb. Ezzel az volt a cél, hogy az autó stabilabb legyen kanyarokban, ugyanakkor kényelmesebben is rugózzon a rosszabb minőségű utakon. Ez a beállítás valóban érezhető a mindennapi vezetés során, az autó jól fekszik az úton és nem ráz feleslegesen.
Mindezt a Kia a Hyundai Motor Group modern K2-es padlólemezére építette, amely teljesen acélból készült önhordó karosszériát jelent. Ez a szerkezeti alap egyébként számos más Kia és Hyundai modellen is megtalálható, így bizonyított már. Figyelemre méltó, hogy annak ellenére, hogy a harmadik generációs Ceed csak ötajtós változatban készül, ami extra megerősítéseket igényel a karosszérián, az autó tömege csak minimálisan növekedett a korábbi modellhez képest. Ez jól mutatja, mennyire hatékonyan sikerült az új technológiákat alkalmazni az autó tervezésekor.
