A következő időszakban egyre több ember kap majd hivatalos behívót postán vagy elektronikusan különböző szűrésekre – érdemes tehát figyelni a postaládát és az EESZT-fiókot is! Magyarországon a r/kos megbetegedések és a szív- és érrendszeri problémák a leggyakoribb h/lálo/ok közé tartoznak.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A hibridek – a Lexusokat leszámítva – bevezetésük óta ritkán tűntek ki a kényelmes futóművükkel, és sajnos a Honda Insight sem szakít ezzel a hagyománnyal. Különösen csalódást keltő, hogy az Insight rosszabb menetkomfortot nyújt még a korábbi generációs Toyota Priushoz képest is – nemhogy a jelenlegi modellhez viszonyítva.
Bár a modell két ráncfelvarráson is átesett, amelyek során javult a futómű és a kezelhetőség, az Insight továbbra is keményen reagál az úthibákra – ami meglepő, tekintve a fejlesztéseket.
Az Insight alapját a Honda Jazz jelenlegi padlólemeze adja, és ugyanazokat a futómű-megoldásokat alkalmazza: elöl MacPherson rugóstagokat, hátul pedig torsiális (csavarrúgós) merev tengelyt. Ez a konstrukció egyszerű és olcsó, de nem biztosítja a finom rugózást, amelyre egy hibrid vásárlója jogosan számítana.
Ez a fajta futóműviselkedés nem egyedi ebben a szegmensben, ám más gyártók képesek jobban kontrollált, kifinomultabb felfüggesztést kínálni ugyanilyen ár- és mérettartományban.
A probléma nem annyira a rugózás lágyságában rejlik, hanem abban, hogy az Insight idegesen mozog az úthibákon, és gyakran csattogva, rázkódva reagál az útfelület változásaira. Például a Ford Focus vagy a Volkswagen Golf sem keményebb, mégis sokkal jobban uralják a karosszéria mozgásait, és simábban nyelik el a kisebb útegyenetlenségeket – míg az Insight utasai gyakran éreznek zavaró rázkódást.
Ugyan már javult a helyzet a 2010-es modellfrissítés óta (korábban bizonyos útfelületeken az Insight kifejezetten kényelmetlennek számított), még így is csalódást kelt, hogy a kocsi – a magas, 65-ös oldalfalú abroncsok ellenére – kevésbé kényelmes, mint elvárható lenne. Ez különösen meglepő egy hibridtől, ahol sok vásárló a komfortot és csendes utazást keresi.
A kellemetlen rugózásnak azonban van egy pozitív mellékhatása: az Insight meglepően agilis. A kormányzás pontos (bár könnyű és szinte teljesen visszajelzésmentes), és bár az össztapadás nem kiemelkedő, az autó fürgének és viszonylag élénknek érződik. Ezt az autószerető sofőrök értékelhetik, még ha a célközönség ezt valószínűleg nem is tartja olyan fontosnak.
