Ezek egy része azonban időben felfedezve jól kezelhető vagy akár megelőzhető. A cél az, hogy a rendszeres, korszerű szűrések révén több életet és egészséges évet nyerhessen a lakosság.
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
A Note nem rendelkezik kiemelkedő méretekkel. 4080 mm hosszú, ami alig nagyobb, mint a legújabb hagyományos szuperminik. Csak 50 mm-rel hosszabb, mint a Peugeot 207 és a Fiat Punto, és körülbelül 80 mm-rel hosszabb a Renault Clio-nál.
A magas tetővonal jelentősen jobb fejteret és tágasabb utasteret biztosít, mint a legtöbb normál kis hatchback, miközben néhány intelligens és rugalmas belső jellemző, valamint a bőséges tárolóhely az utasok számára és a könnyen elérhető, magasabb vezetői pozíció segítenek abban, hogy az árak, amelyek körülbelül 10 százalékkal magasabbak, mint egy hasonló Nissan Micra vagy Vauxhall Corsa esetében, teljes mértékben indokoltak legyenek.
Az motorválaszték meglehetősen korlátozott, és az 87 lóerős 1,4 literes alapmotor-tól kezdődően egészen az 108 lóerős 1,6 literes motorig terjed, ami az egyetlen motor, amely automatikus váltóval is elérhető. Az 89 lóerős 1,5 literes dCi dízel az egyetlen dízelmotor, amely a Nissan és a Renault szövetségéből származik; CO2-kibocsátása 110 g/km, és messze ez a leggazdaságosabb változat a Note-ból, 67,3 mpg kombinált üzemanyag-fogyasztással.
A Nissan szerint a Note egy B+ szegmensű autó, ami leegyszerűsítve annyit jelent, hogy olyan túlárazott szuperminikkel versenyez, melyek szintén túlárazottak a szuperminikhez képest. 1998-ban még csak két ilyen autó létezett, de amikor a Nissan 2006-ban bemutatta a Note-ot, úgy vélte, hogy már 12 ilyen típus van, köztük a Honda Jazz, a Vauxhall Meriva és a Renault Modus, amelyek azonos architektúrával rendelkeznek a Note-tal. Azóta több nagy márka is megerősítette a Nissan döntését, hogy befektessen a B-MPV szegmensbe, és azt sugallják, hogy ezen a területen még nagyobb növekedési potenciál rejlik, például a Hyundai ix20, a Skoda Roomster és a tágas Citroen C3 Picasso is.
