A TV2 piacvezető reggeli csapatához két új műsorvezető csatlakozik Zavaros Eszter és Krasznai Dóra személyében. Neked mi a véleményed?
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
A belépő szintű D165-ös dízelmodell ára £44,540-tól indul, amivel a Discovery Sport kedvezőbben pozicionált, mint az olyan riválisok, mint az Q5, X3 vagy a Volvo XC60 – legalábbis ár szempontjából.
Még a plug-in hibrid változat is olcsóbb a hasonló kategóriájú versenytársaknál, viszont hátrányban van a tisztán elektromos hatótáv terén: míg a X3 akár 54 mérföldet, a Volvo XC60 pedig 51 mérföldet tud megtenni EV módban, addig a Discovery Sport P270e csak 37 mérföldet.
Ugyanakkor a P270e valószínűleg vonzó lehet céges autóként a 35 g/km-es CO₂-kibocsátási értéke miatt, ami alacsony adózást eredményez. Ez a modell a leghatékonyabb az egész kínálatban, 185,3 mpg hivatalos fogyasztással – bár ez csak akkor tartható, ha rendszeresen tölthető az akku és rövidebb távokon használják.
Ha viszont az akkumulátor lemerül, a háromhengeres benzinmotor hajlamos a magasabb fogyasztásra, és otthoni töltő nélkül nehéz kihasználni a plug-in rendszer előnyeit.
A D200-as dízelmodellre a Land Rover 39,8 mpg átlagfogyasztást ad meg, de a valóságban inkább 39 és 42 mpg között alakul – ez nagyjából megfelel a kategóriás átlagnak, bár a mild-hibrid technológiától kicsivel jobb értékek is elvárhatók lennének.
Újabb ráncfelvarrás a Land Rover jól bevált modelljén, és a Discovery Sport továbbra is egy versenyképes, praktikus és kifejezetten prémium érzetű családi SUV maradt.
Való igaz, akadnak kényelmesebb, hatékonyabb és gyorsabb alternatívák is a piacon, de ha a körülmények nehezebbé válnak – például terepen –, a Discovery Sport továbbra is a kategória egyik legjobbja. Megőrzi a nagyobb Land Roverek karakterét, és városi, illetve hétköznapi használat során is kényelmes és élvezetes vezetési élményt nyújt.
Ugyanakkor nem lehet figyelmen kívül hagyni, hogy a 2024-es frissítés az utastér szempontjából inkább visszalépés, mint előrelépés. Az új érintőképernyő – bármilyen modernnek is tűnik – rontja a használhatóságot, különösen vezetés közben.
A klímavezérlés és más alapfunkciók integrálása a kijelzőbe azt eredményezte, hogy menet közben sokkal nehezebb és figyelmet elvonóbb lett ezek kezelése, ráadásul túl sok menü és almenü között kell navigálni.
Összegzésként: a Discovery Sport továbbra is megbízható, sokoldalú és prémium élményt nyújtó SUV, amely leginkább azoknak szól, akik a funkcionalitást, terepképességet és márkahűséget értékelik – még ha néhány modern megoldás nem is szolgálja teljesen a vezető kényelmét.
