A legfrissebb kutatások szerint továbbra is a Fidesz–KDNP a legnépszerűbb a 65 év felettiek körében, de támogatottságuk enyhén csökkent: jelenleg 41 százalékos. Ezzel szemben a Magyar Péter vezette Tisza Párt 25 százalékra erősödött, ami látványos előretörés a nyugdíjas szavazók között. A Demokratikus Koalíció csupán 6 százalékon áll ebben a korosztályban, míg más pártok együttesen sem érik el a 4 százalékot. A válaszmegtagadók aránya magas: 24 százalék.
EZT VÁRJÁK A NYUGDÍJASOK:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Defender 90 motorválasztéka a belépő szintű S kivitel esetében kizárólag a D350 dízel erőforrással érhető el, míg az X-Dynamic SE és HSE felszereltségek a D250 és D350 mild-hibrid dízelek közül kínálnak választási lehetőséget. Az X változat szintén a D350 motorral készül, de körülbelül 5 000 font felárért elérhető hozzá a P425 motor is – egy 419 lóerős, 5,0 literes V8-as kompresszoros benzines, amely 2024-ben váltotta le a korábbi P400 soros hathengeres benzinest, hogy megfeleljen az új kibocsátási előírásoknak.
A D250 és D350 motorok egyaránt 3,0 literes, soros hathengeres dízelek mild-hibrid technológiával. A D250 247 lóerőt ad le, míg a D350 (amely a korábbi 296 lóerős D300 motort váltotta) jóval erőteljesebb, 345 lóerővel rendelkezik.
Létezik egy kompresszoros V8-as benzines opció is, a JLR 5,0 literes, 518 lóerős motorjával, amely a Defender V8 modellben kapott helyet. Ez a változat a Defender 90 esetében nagyjából 114 000 fonttól érhető el, és olyan extrákat tartalmaz, mint a négy kipufogóvég, sötétített üvegek, egyedi terepvezérlő rendszer és V8 feliratok.
Minden Defender modell ugyanazt a nyolcfokozatú automata váltót használja, összkerékhajtással és a Land Rover jól ismert Terrain Response rendszerével, amely előre beállított üzemmódokkal segít különböző tereptípusok leküzdésében. Elérhető egy fejlettebb terepcsomag is, amely további off-road extrákat kínál – például elektronikus zárású differenciálművet a jobb tapadás érdekében, valamint állítható magasságú légrugózást, hogy könnyebben küzdhesse le az akadályokat. A Defender 110 ugyanezekkel a motoropciókkal érhető el, mint az alap 90-es változat, bár néhány különkiadás is megjelent – ilyen például a Sedona Edition vagy a V8-as motorral szerelt OCTA verzió.
A Defender 130 a X-Dynamic SE felszereltséggel indul, és a V8 csúcskivitel zárja a kínálatot. Emellett elérhető hozzá egy különleges, csak ehhez a modellhez készített Outbound Edition, amelyből eltávolították a hátsó oldalablakokat és a harmadik üléssort, így hatalmas rakteret nyerve. Ez a változat több mint 87 000 fontba kerül a D350 motorral, és a Defender Hard Top haszonjármű-változatainak sokoldalúságát kínálja, miközben négy ülőhelyet is megőriz – praktikus megoldás, ha például a családot is magaddal vinnéd egy hétvégi kiruccanásra.
