A rendőrség a menet idejére ideiglenes kamerákat telepített a környékre! Bár a rendőrség előzetes határozatában be/ilt/tta a rendezvényt – hivatalos indokként közrend- és közbiztonsági veszélyt említve –, a szervezők százezres részvételt regisztráltak. A szakértők megszólaltak ez várhat a részvevőkre! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ahogy az várható, a Veloce futóműve kemény, és hullámos, rossz minőségű utakon pattogós lehet, de szerencsére nem válik kényelmetlenné. Nem arról van szó, hogy belecsapódik a kátyúkba vagy zavaróan ráz, inkább élénkebb, közvetlenebb vezetési élményt nyújt – folyamatosan kapcsolatban maradsz az úttal.
Ezzel szemben az Ibrida verzió sajnos sokkal bizonytalanabb érzést kelt. Egyenetlen útfelületeken a karosszéria sokat mozog, az autó idegesnek, nyugtalanul mozgónak tűnik, ami főleg kanyarokban nem segít a vezető bizalmának építésében. Ha gyorsítani próbálsz egy kanyarból kifelé, a túlságosan érzékeny kipörgésgátló rendszer azonnal közbelép, és megszakítja a lendületet, ami nem csak zavaró, de élvezhetetlenné is teszi a sportosabb vezetési próbálkozásokat.
És talán nem is baj, hogy az Ibrida nem gyorsabb, hiszen a fékrendszere komoly gyengesége a modellnek. A fékpedál túlságosan mélyre nyomódik anélkül, hogy jelentős fékhatást fejtene ki – csak akkor kezd igazán lassítani az autó, amikor már majdnem a padlóig nyomod a pedált, és nagy erővel. Ez nem csak fárasztó, de kifejezetten veszélyes is lehet, különösen, ha vészfékezésre van szükség. Egy rövid, lendületesebb olaszországi B-utas szakasz után például már hallható volt a fékek nyekergése, és kiszállva az autóból érezhetően forrók voltak, ami azt mutatja, hogy könnyen túlterhelhetőek.
Összességében a Junior család két változata két nagyon különböző karaktert képvisel: míg az Ibrida inkább egy nyugodt, hétköznapi közlekedésre szánt jármű, némi technológiai kifinomultsággal, addig a Veloce valódi élményautó, amely még a sportos vezetőket is képes megnyerni – feltéve, hogy megbékélnek a keményebb futóművel.
Autópálya-tempónál az Alfa Romeo Junior igazán kellemesen viselkedik: ilyenkor az utazás kisimul, és a kocsi nyugodt, kiegyensúlyozott benyomást kelt. Ez különösen hosszabb távú utaknál jön jól, mert a Junior jól kezeli az ilyen jellegű igénybevételt. Nagy sebességnél különösen lenyűgöző a beltér csendessége – alig szűrődik be menetzaj vagy szélzaj, ami nagyban hozzájárul a kényelmes utazási élményhez. A Junior Ibrida, vagyis a mild-hibrid változat esetében ez a nyugodt haladás még inkább érzékelhető: az autó képes jól kisimítani az olasz autópályákon előforduló apróbb úthibákat, így az utazás gördülékeny és komfortos marad.
