Arról egyelőre nincs hivatalos információ, hogy a résztvevőkre utólag pénzbírság vár-e. De a szakértők szerint igen!
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
A Junior Ibrida hajtáslánca nem ismeretlen a Stellantis csoport kínálatában, hiszen ugyanez a mild-hibrid technológia megtalálható például az azonos alapokra épülő Vauxhall Mokka vagy a Jeep Avenger modellekben, sőt, még nagyobb autókban is, mint a Vauxhall Grandland vagy a hétüléses Peugeot 5008. A rendszer lelke egy 1,2 literes benzines motor, amelyet egy 28 lóerős villanymotor egészít ki. Ennek a kis villanymotornak köszönhetően rövid ideig tisztán elektromos üzemmódban is lehet közlekedni – főként városi dugókban vagy elindulásnál jön jól ez a funkció. A szükséges energiát egy mindössze 0,9 kWh kapacitású, 48 voltos akkumulátor biztosítja, amit a vezetőülés alatt helyeztek el. Az akkumulátor regeneratív fékezéssel töltődik, tehát nem kell külön konnektorhoz csatlakoztatni az autót.
Az Alfa Romeo állítása szerint ez a mild-hibrid rendszer akár 58,8 mérföld/gallon (kb. 4,8 l/100 km) fogyasztást is elérhet, ám a valóságban a teszt során inkább 37 mpg körüli (kb. 6,4 l/100 km) átlag jött ki. A tesztút során volt autópályás haladás, városi forgalom és néhány gyorsabb tempójú vidéki szakasz is – tehát elég változatos körülmények között vizsgáztatták az autót.
A Junior teljesen elektromos változata, a Junior Elettrica ugyanazt a villanymotort és akkumulátort használja, mint több más Stellantis-modell, mégis van egy fontos különbség: az Alfa Romeo mérnökei könnyebbre szabták az autót. A Junior Elettrica tömege mindössze 1.560 kg (a sportosabb Veloce változatnál 1.545 kg), ami a hasonló technikájú riválisokhoz képest kedvezőbb érték, és ez részben megmagyarázza a jó hatékonyságot. Ugyanakkor a tesztelés hűvös időben, főleg autópályás használat mellett történt – ez a két tényező nem túl kedvező az elektromos járművek hatótávjára nézve. Bár az Alfa Romeo alapból beépített hőszivattyúval segíti a fűtést és az energiahatékonyságot, a mért 3,6 mérföld/kWh energiafogyasztási érték nem tűnik különösebben meggyőzőnek. Ez nem feltétlenül tükrözi a Junior EV valódi képességeit ideálisabb körülmények között.
