A másik dolog, amit kerülni kellene az a dohányzás. Igaz, hogy a temetők rendre a szabadban találhatók, ennek ellenére érdemes tiszteletben tartani a halottak örök nyugalmát. Nem illik kerékpárt vinni a temetőbe. Hagyjuk a temető bejárata előtt. Ezeken felül érdemes megemlíteni, hogy nem illik enni, hangosan beszélgetni, nevetgélni vagy mobilozni. Tartsuk tiszteletben a hely komolyságát és hangulatát. Különösen most, a közelgő Mindenszentek napján, amikor tömegek indulnak a temetőbe.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A motorválaszték meglehetősen vegyes képet mutat. A benzines egységek teljesítménye átlagos, különösebb izgalmat nem nyújtanak, viszont a dízelmotorok kifejezetten jól sikerültek. Ezek csendesek, kulturáltak, már hidegen is finoman járnak, és bőséges nyomatékot kínálnak, ami kényelmessé és magabiztossá teszi a vezetést. A Renault 1.5 és 1.9 dCi motorjai ebben az időszakban az egyik legjobb dízelek közé tartoztak a kompakt kategóriában.
A második generációs Mégane 2002-es megjelenésekor valóságos sokkot okozott a merész, szögletes orr-részével és a jellegzetes, domború hátsó kialakítással. A 2006-os ráncfelvarrással a forma csak finoman módosult, megőrizve a modell egyedi karakterét. A kínálat továbbra is rendkívül széles és sokszínű: három- és ötajtós ferdehátú, kombi, kabrió-kupé (CC), valamint a külön kezelt Scénic egyaránt elérhető volt.
Az öt benzines és négy dízelmotor mellett a vásárlókat egy hatalmas, de kissé zavarba ejtő felszereltségi paletta várta. A különböző kivitelek között gyakran csak apró részletek – például a belső színek vagy kárpitok – jelentettek különbséget, mivel külső jelölések alig voltak. Ez megnehezítette az eligazodást, ugyanakkor minden változat gazdagon felszerelt volt, ami a Mégane egyik legnagyobb erénye maradt.
