Kásler Miklós orvosként az Országos Onkológiai Intézet élén állt, ahol számos újítást vezetett be a rákgyógyászatban. Tudományos munkássága és elismertsége miatt nemzetközi szinten is ismertté vált. Később, miniszterként is a rákbetegségek megelőzésére és kezelésére fókuszált. Páciensei és kollégái egyaránt nagyra becsülték szakmai tudását és emberi hozzáállását.
EBBEN HALT MEG A NÉPSZERŰ POLITIKUS:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az XC40 a Volvo legkisebb belső égésű motorral szerelt SUV-ja, de a kínálatban már megtalálható az ennél is kisebb elektromos EX30, valamint az elektromos XC40, amely új néven EX40-ként szerepel, igazodva az EX30 és a nagyobb EX90 elnevezéséhez. A jelenlegi XC40 tehát a középkategóriás XC60 és a hétszemélyes XC90 mellett fut tovább. Négykerék-meghajtás kizárólag az EX40 Twin Motor verzióhoz jár, így a belső égésű modellek kizárólag elsőkerék-meghajtással kaphatók.
A hivatalos árak 36.560 és 47.020 font között mozognak, de az Auto Express keresőszolgáltatásán keresztül átlagosan 1.666 font kedvezmény érhető el, így akár már 35.840 fonttól is elvihető új autó. Lízingkonstrukcióban havi 363 fonttól elérhető, míg használt példányokat már 13.472 fonttól kínálnak.
Vezetési szempontból az XC40 inkább a kényelemre helyezi a hangsúlyt, nem a sportosságra. Az autó a Volvo által kifejlesztett CMA padlólemezt használja, elöl MacPherson rugóstagos, hátul többlengőkaros felfüggesztéssel – hasonlóan a német riválisokhoz. Bár éles kanyarokban nem olyan élvezetes, mint például egy BMW X1, az XC40 városban és országúton is jól teljesít. Városi környezetben a kisebb kerekekkel szerelt változatok – például a Core 18 colos felnikkel – komfortosabbak, míg a 20 colos kerekekkel szerelt Ultra kissé keményebben rugózik. Országúton és autópályán jól kiegyensúlyozott, és még hirtelen irányváltáskor is stabilan viselkedik, bár érezhetően kevésbé precíz, mint sportosabb társai.
A motorválaszték jelenleg két enyhe hibrid benzines egységből áll: a 161 lóerős B3 8,6 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, míg a 194 lóerős B4 ugyanezt 7,6 másodperc alatt teljesíti. Mindkettő végsebessége 180 km/h-ra van korlátozva, a Volvo többi modelljéhez hasonlóan. A kombinált fogyasztás mindkét változat esetében 42,1 mpg (kb. 6,7 l/100 km), de a tényleges érték nagyban függ a választott felszereltségtől, kerékmérettől és a vezetési stílustól. A hibrid rendszer nem képes önálló elektromos hajtásra, de gyorsításkor segíti a benzinmotort, ezzel javítva a fogyasztást.
