A feladat során a versenyzőknek egy „szerencsekerék-szerű” falon kellett kapaszkodniuk, miközben folyamatosan eltávolították alóluk a tartórudakat. Míg mindenki a hűvösben hajtotta végre a feladatot Judit a tűző napon küzdött a továbbjutásért!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Minden, ami igaz a 508 külső megjelenésére, hogy érettebb, kifinomultabb és a korábbinál vonzóbb, igaz a belső térre is. A Peugeot olyan jól kidolgozott, vonzó dizájnt és tisztességes építési minőséget alkotott a 508 belső terében, hogy az minden tekintetben kiemelkedő.
Ergonómiailag a belső tér általában rendben van. Van egy új, sokkal könnyebben kezelhető hifi vezérlő, a fűtés/ventilációs szabályozók egyszerűek, és a műszerek, valamint a kiegészítő mutatók jól kidolgozottak és áttekinthetők. Hosszú ideig keresheted az autó ESP kapcsolóját és a parkolóérzékelő kikapcsoló gombját, mert ezek el vannak rejtve a kormányoszlop jobb oldalán található tárolórekeszben – a Peugeot ugyanis azt várja, hogy a tulajdonosok csak ritkán használják ezeket. A belső tér tágas is. A hátsó utasok bőséges láb- és fejtérrel rendelkeznek, míg az ülésekkel rendelkező csomagtér 550 literes – ami bőven elegendő az osztályban. A hátsó ülések ledönthetők – ügyesen, a csomagtartó széléről egy gombnyomással –, így egy 1598 literes térfogat jön létre, és a hosszúság elérheti a két métert. Hasonlóan tágas, mint az osztályban bármi más; ahhoz, hogy megfeleljen neki, már a Ford Mondeo vagy a Skoda Superb kombi változatai kellenek.
A Peugeot számára kényelmetlen tény, hogy van valaki, aki csalódottnak érezheti magát – és ő az, aki a kormány mögött ül.
Az 508 legerősebb 2,0 literes dízelmotorja által generált 178 lóerő (ugyanaz a motor, amely a Ford Mondeo és a Citroën C5 alatt is megtalálható, mellesleg) tökéletesen illeszkedik ebbe a szektorba. A Peugeot minden komoly riválisa hasonló méretű és/vagy teljesítményű motorral rendelkezik, miközben a 150 g/km-es szén-dioxid-kibocsátása szintén versenyképes.
Szubjektíven is ugyanolyan lenyűgöző ez a motor, mint objektíven. Csendesen indul, majd finoman belesimul az üresjáratba. A teljesítményleadás is impozáns; alacsony fordulatról is simán húz, és minél többet kérsz tőle, annál inkább megmutatja erejét. A tesztpályán az 508 9,6 másodperc alatt gyorsult 0-ról 60 mérföld/órára. Még figyelemre méltóbb, hogy 30 mérföld/óráról 70 mérföld/órára mindössze 9,7 másodperc alatt gyorsult.
