A gyászszertartás vége felé azonban – egy szemtanú beszámolója szerint – megtört a csend.
Egy, a temetésen jelen lévő férfi egy szlovák blognak azt állította: Gábor és Jákli Mónika jelenlegi párja között éles szóváltás alakult ki, nem messze a sírtól. Elmondása szerint először csak halk, feszültséggel teli megjegyzések hangzottak el, majd egyre keményebb mondatok követték egymást.
A férfi szerint a két fél egymást okolta a tragikus balesetért, és olyan mondatok is elhangzottak, amelyek a gyászhelyzethez képest különösen s0kkolóak voltak. A vita állítólag annyira elmérgesedett, hogy a körülöttük állók igyekeztek közbelépni, nehogy nagyobb jelenet alakuljon ki.
Bár mindez gyorsan történt, több gyászoló is észrevette, hogy a fájdalom mögött komoly harag és vádaskodás húzódik.
EKKOR JÖTT A FELFOGHATATLAN:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Renault 4 (R4) E-Tech egy teljesen tiszta elektromos városi és kompakt családi crossover, amely a francia márka egyik legizgalmasabb újdonsága 2025-ben, hiszen a legendás eredeti R4 népszerű retro stílusát hozza vissza a XXI. század technológiájával és elektromos hajtásával. Ez az autó nem csupán egy nosztalgikus emlékfelidézés, hanem egy XXI. századi kis-SUV, amely igyekszik egyesíteni a modern elektromos járművek hatékonyságát, praktikusságát és a stílusos megjelenést egy barátságos, hétköznapi használatra alkalmas csomagban.
Külső megjelenése határozottan a korábbi R4 eredeti formavilágára utal, miközben modern SUV-jegyeket is magán visel – a retró stílusjegyek közé tartoznak a jellegzetes oldalsó vonalak és az egyszerű, mégis karakteres dizájn, miközben a LED-fényszórók, az egy darabból álló világító első rész és a modern vonalvezetés azt sugallja, hogy ez már egy 2020-as években készült elektromos autó. A Renault 4 megjelenésével a márka nem titkolt célja az volt, hogy “új generációkat is meghódítson”, nemcsak a nosztalgiázókat, hanem azokat is, akik ma keresnek egy praktikus, stílusos, de modern EV-t.
A Renault 4 teljesen elektromos hajtással készült: a legelterjedtebb változat különleges, körülbelül 52 kWh-s akkumulátorral és egyetlen elektromos motorral érkezik, amely körülbelül 148 lóerőt (150 PS) és 245 Nm nyomatékot ad a első kerekekhez. Ez a technikai csomag lehetővé teszi, hogy a kis-SUV 0-62 mérföld/óra (0-100 km/h) gyorsulást nagyjából 8,2-8,5 másodperc alatt teljesítse, ami a gyakorlatban elég lendületesnek számít egy ilyen méretű városi elektromos autónál, miközben a végsebesség kb. 93 mph (150 km/h) körül korlátozott. A hatótáv a Renault 4 esetében is fontos szempont: a 52 kWh-s akkumulátorral körülbelül 247–250 mérföldes (395–402 km körüli) WLTP-számot adnak meg, ami a legtöbb városi felhasználásra, elővárosi közlekedésre és akár alkalmanként hosszabb utazásokra is elegendő lehet – különösen ha a mindennapi utak többsége városi ciklusban történik. Mindez megfelel a legtöbb mai elektromos kisautó elvárásainak, különösen azoknál, ahol a hosszú akkumulátor-élettartam és gyors töltés is fontos. A Renault 4 esetében a 100 kW-os DC gyorstöltés révén a 15-ről 80 %-ra történő feltöltés hozzávetőlegesen 30 percet vesz igénybe, ami általános, de még mindig praktikus érték az ilyen kategóriában.
