Bár sokan azt hiszik, majd talál egy még fiatalabb bombázót és továbblép, a valóság ennél jóval sötétebb. Ez már a harmadik nagy kapcsolata volt, amiben hitt – állítólag a fiatal feleség vetett véget a házasságnak. Stohl most a gyerekeibe és unokájába kapaszkodik, hogy ne őrüljön bele a szakításba. Ismerősei szerint 58 évesen is fiatalosnak tűnik, de most láthatóan meg van törve és rettegi a bizonytalan jövőt.
EKKOREA A BAJ:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A ZR-V lényegében a Honda népszerű családi hatchbackje, a Civic crossover változata, amely egyben a 2023-as Év Megfizethető Hibrid Autója is nálunk. Ugyanazt a platformot használja, mint a Civic, és akárcsak az elismert hatchback, kizárólag a Honda e:HEV hibrid hajtásláncával érhető el. Ez egy négyhengeres benzinmotort kombinál két elektromotorral, amelyek együtt hajtják az első kerekeket.
A motor elsősorban generátorként működik, hogy energiát termeljen a 1,05 kWh kapacitású apró akkumulátorcsomag számára, amely aztán ellátja árammal az elektromotorokat, de nagy sebességnél a motor közvetlenül is képes meghajtani az első kerekeket. Ez papíron bonyolult rendszer, de a gyakorlatban rendkívül simán működik, és a ZR-V úgy vezethető, mint egy elektromos autó, csak épp háttérben egy benzinmotor zúg.
A ZR-V egyetlen hajtáslánc-opciója mellett három felszereltségi szint közül lehet választani: Elegance, Sport és Advance. Már az alap Elegance változat is bőkezűen felszerelt 18 colos könnyűfém keréktárcsákkal, 10,2 colos digitális műszerfallal, 9 colos érintőképernyővel, Android Auto és vezeték nélküli Apple CarPlay csatlakozással, első és hátsó parkolószenzorokkal, tolatókamerával, valamint a Honda Sensing vezetőtámogató és biztonsági rendszerével.
Mi magunk a Sport változatot választanánk, amely vezeték nélküli okostelefon-töltést, extra USB portokat, elektromos csomagtérajtót és félbőr üléseket, valamint néhány stílusbeli finomítást kínál. A legmagasabb szintű Advance modellek panorámatetővel és Bose hangrendszerrel, valamint más luxusfelszereltségekkel érkeznek. A ZR-V vásárlók számára nem sok testreszabási lehetőség áll rendelkezésre, a legtöbb személyre szabás a különféle színekből és külső stíluscsomagokból fakad. A lebegő középkonzol igazán stílusos, apró figyelmesség a ZR-V-ben. Itt találhatók a váltó- és vezetési módválasztó gombok, valamint két USB-port az eszközök töltéséhez, magasabb felszereltségnél pedig egy vezeték nélküli töltőpad is. Minden ZR-V-ben van egy 9 colos érintőképernyő, és a kormány mögött egy 10,2 colos, teljesen digitális műszerfal fogad.
A ZR-V három felszereltségi szintje – Elegance, Sport és Advance – bőséges felszereltséget kínál. Az alap Elegance modellekhez járnak az említett kijelzők mellett a 18 colos könnyűfém felnik, első és hátsó parkolószenzorok, bőrkormány, fűthető első ülések, tolatókamera, Android Auto és vezeték nélküli Apple CarPlay, valamint a Honda Sensing biztonsági és vezetőtámogató rendszerek széles skálája.
A Sport szintnél kívül egyedi első lökhárító és hűtőrács, fényes fekete tükörborítások és ablakkeretek, valamint matt fekete kerekek teszik különlegessé a megjelenést. Belül kevert anyagú, szövet és műbőr ülések, sport pedálok, hangulatvilágítás, elektromos csomagtérajtó, vezeték nélküli okostelefon-töltő és extra USB-C csatlakozók találhatók a hátsó utasok számára.
A csúcsmodell Advance ezt tovább fokozza perforált bőrülésekkel, fűthető kormánnyal, panoráma napfénytetővel, gyémántvágású könnyűfém felnikel, új Bose hangrendszerrel és egy 6 colos head-up display-jel.
