A porral együtt járó légköri nedvesség hatására már vasárnap délutántól vastagabb felhőréteg alakulhat ki, főként a nyugati országrészben. Helyenként esőre, sőt, „sáresőre” is lehet számítani, amely a járműveken kívül a háztetőket, ablakokat és teraszokat is vastagon beboríthatja. A következő hét elején is marad az erősen felhős, csapadékos idő. A szaharai por és a nedvesség kombinációja nemcsak esztétikai probléma: ez a különleges légköri jelenség megnehezíti a kültéri munkát, a közlekedést, sőt, még a tüdőnek sem tesz jót.
AZ ÁRAMELLÁTÁSSAL IS GONDOK LEHETNEK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A 4. generációs Seat Ibiza volt az első modell, amelyet Luc Donckerwolke, a Lamborghini korábbi dizájnere irányításával terveztek. Ez a modell egy új irányvonalat is képviselt a Seat számára, amely az érzelmekre és dinamizmusra építő márkaeszményt kívánta erősíteni.
A karakteres oldalirányú vonalak élesebb élei több feszültséget adtak a járműnek, mint a Seat más monobox-stílusú modelljei. Érvelhető, hogy ez a forma inkább a háromajtós változathoz illett, mint a hagyományos ötajtós verzióhoz.
2015 közepén a modelleket jelentős arculatfrissítés érte, amely az Ibiza külsejét közelebb hozta a nagyobb testvéréhez, a Leon-hoz. Az új hűtőrács, az LED nappali fények és számos új motorral frissített változataik kiemelkedtek.
A Cupra változaton a stílusváltoztatások szándékosan figyelemfelkeltőek voltak, kezdve a fekete méhsejt rácsozással.
A fekete színű külső visszapillantó tükrök, nagy fekete hátsó diffúzor és középső kipufogó drámaibb megjelenést adtak a standard Ibiza háromajtós Sport Coupé-hoz képest. A ‘Cupra’ felirat is segített megkülönböztetni a sportos Ibizát az alap Sport Coupé-tól.
A választható, sötétített napfénytető tovább növelte a drámai dizájnt és az utastér hangulatát. A erősen sötétített hátsó szélvédő és oldalsó üvegek nem segítettek a láthatóságban, de hozzájárultak a fekete stíluselemek és a fényes Cupra színek kontrasztjához.
A Seat Ibizák korábban más VW-csoportos modellekből származó belső teret kaptak, de a negyedik generációs Ibiza ezzel szemben sajátos belső kidolgozással rendelkezett.
Az összeszerelési minőség jó volt, és elegendő puha tapintású felületet kínáltak, bár a díszítő elemek textúrája kissé zavaró volt.
A hagyományos, véletlenszerű bőrszerű textúra még néhány felületen megmaradt, de az Ibiza olyan technikai szemcsézettségű felületeket is kapott, amelyeket a gyártók szívesen emlegetnek. A kormánykerék például négy különböző textúrával rendelkezett, így a kabin nem volt egyhangú.
A műszerek elrendezése és néhány igényes részlet viszont logikus volt. Két aux csatlakozó port is rendelkezésre állt egy hordozható zenelejátszó számára, és volt egy hely a készülék elhelyezésére.
A kabin térkínálata olyan jó volt, amilyet egy 4 méter hosszú kisautótól elvárhatsz. Elöl nem volt gond a magasságban állítható vezetői ülés és a húzással és dőlésszöggel állítható kormánykerék tartományával. A hátsó ülésen kicsit szorosabb volt, de így is kényelmesen elfért négy felnőtt.
A felszereltség terén az Ibiza SOL modellek 15 colos alufelniket, DAB rádiót, Bluetooth csatlakozást, tempomattot, 5,0 colos érintőképernyős infotainment rendszert és légkondicionálót kínáltak alapfelszereltségként. Az SE Technology verziók pedig kettős halogén fényszórókat, osztott hátsó üléseket és Seat 6,5 colos érintőképernyős infotainment rendszert kaptak, beépített navigációval és okostelefon integrációval.
