A gondosóra egy könnyen használható jelzőeszköz, amely egyetlen gombnyomásra kapcsolatba lép a 24 órás diszpécserközponttal. Jelenleg több mint 750 ezer ember használja a készüléket, amely eddig már 40 ezer életet mentett, és csaknem félmillió esetben segített általános problémák megoldásában.
A program most egy új szakaszba lép, hogy még szélesebb körben elérhetővé váljon a legidősebbek számára. 2025 áprilisától a 80 év feletti állampolgárok automatikusan, előzetes igénylés nélkül kapják meg a gondosórát.
ÍGY ÉRKEZIK MEG AZ ESZKÖZ ÉS EZT KELL VELE TENNI:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Volt idő, amikor a „kompakt” és az „estate autó” szavakat egy mondatban használni, mint ahogyan azt a legújabb Toyota Auris Touring Sports esetében is tesszük, ugyanilyen zavarodott tekintetet eredményezett volna egy tipikus brit autósnál, mint a „dízel Jaguar” vagy a „kínai MG” fogalma.
Végül is, mi értelme lenne egy kis estate autónak? És ki akarna ilyet? Nos, a válasz: sokan, a mostani, kisebb méretű, tökéletesen csomagolt és hatékonyságra összpontosító piacon.
A Toyota új kompakt estate-je olyan jól ismert riválisokkal néz szembe, mint a Ford Focus és a Skoda Octavia.
A terméktervezők számára nem kerülte el a figyelmet, hogy a kombi változattá alakított C-szegmenses hatchbackek – mint a Volkswagen Golfok, Ford Focusok és hasonlók – piaca folyamatosan növekvő tendenciát mutatott, amióta a hatchback osztály a flottás autópiac központjává vált.
Ma már estate vagy pseudo-estate változatai léteznek olyan különböző autóknak, mint a Skoda Fabia és a Chevrolet Cruze, valamint a legtöbb elérhető, ötajtós modellnek. Az ilyen típusok az összes C-szegmenses európai eladás 25%-át teszik ki, és ennek háromnegyede flottákhoz kerül. Bár, ez a szegmens látott már néhány modellt eltűnni, mint például a Seat Ibiza ST-t és a Renault Clio ST-t, tehát semmi sem biztos.
Ahhoz, hogy a Toyota belépjen erre a piacra, bemutatta az Auris Touring Sports-ot. Kínálatában benzines és dízelmotorok szerepelnek, de ami még figyelemre méltóbb, az az, hogy elérhető hibrid változatban is. A hivatalos adatok szerint az átlagos üzemanyag-fogyasztás 3,7 l/100 km (76,3 mpg), míg a CO2 kibocsátás 85 g/km, ami komoly vonzerőt jelenthet a céges autókat vásárlók számára.
