A kutatás konkrétan az erdélyi magyar állampolgárok politikai preferenciáit térképezte fel. A válaszadók elsöprő többsége – 96 százaléka – a kormánypártokra voksolna, ha most vasárnap tartanák a magyar parlamenti választásokat. Az ellenzék pártjai, köztük az újonnan alakult formációk is, csupán marginális támogatottsággal bírnak. A kérdőívben szereplők túlnyomó része ismeri a jelenlegi kormányfőt, és a vele szembeni bizalom kiemelkedő. Ezzel szemben a kihívók ismertsége alacsony, támogatottságuk még inkább.
További eredmények:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A C4 és a C4 X közötti legnagyobb különbség a csomagtér. Az extra 140 mm-es hátsó toldás miatt a csomagtér alatti tárolóhely 510 literre nő, ami nagyon versenyképes az ilyen kategóriájú autókkal összehasonlítva, de a hosszú és alacsony csomagtérforma miatt ezt a térfogatot nem könnyű kihasználni. Például egy fiókos szekrényt már nem tudunk benne szállítani.
A C4 X ferde tetőformája nem befolyásolja hátsó fejtér magasságát a C4-hez képest: még 6 láb körüli felnőttek számára sem érzetre szűkös a tér.
A frissítés során a Citroën új Advanced Comfort üléseket szerelt a C4 X-be, amelyek vizuálisan vastagabbak a korábbi, enyhén lapos, de széles üléseknél – 15%-kal több párnázottságot kínálnak. Bár az érzésük lényegében hasonló, mint a korábban használt üléseké, mindenképp jobb oldaltartást és kényelmet nyújtanak, mint például a hasonló áron és kategóriában versenyző Kia Stonic vagy Skoda Kamiq. Ugyanakkor a plusz párnázás a hátnál egy kicsit keménynek tűnhet (mivel nem állítható), és az alkar alatti támasztás hiányos.
Az ülések manuálisan állíthatók, ami megnehezíti a megfelelő üléspozíció megtalálását. Az ülésfűtés csak a Max felszereltséghez érhető el.
A vezető körüli tér átlagosnak mondható. A Citroën azt állítja, hogy a hátsó térkínálat az osztály legjobbját jelenti, de gyanítjuk, hogy ez akkor igaz, ha az első üléseket teljesen előre csúsztatjuk, mert a vezetői ülés egy tipikus felnőtt számára beállítva a hátsó üléseken csak átlagos térkínálatot eredményez, ahogyan a hátsó fejtér is.
Az irányítópult és az infotainment elrendezése szokatlan, mint a C4-ben. A frissítés részeként a 7,0 colos digitális műszerfalat frissítették. Ez egy nagyon egyszerű digitális sebességmérőt kínál.
A tesztautó fejlesztett HUD kijelzője külön, áttetsző felugró képernyőn jelenik meg (amely meglehetősen nagy), nem pedig a szélvédőn, és hasznos extra információkat ad, de a két kijelző konfigurálására vonatkozó lehetőségek korlátozottak. A HUD pozíciójának könnyen elérhető vezérlésével történő állítása kellemes kiegészítő funkció.
A belső tér középpontjában egy 10 colos érintőképernyős infotainment rendszer található, felette két fizikai vezérlőgomb a „home” és a „volume” funkciókhoz, valamint egy hangerő gomb a használhatóság érdekében. Emellett az érintésre kellemes fizikai vezérlők találhatók a fűtés és a szellőzés kezelésére.
Az infotainment rendszer frissített szoftverrel fut, de még mindig kissé lassú. Támogatja a vezeték nélküli okostelefon tükrözést és töltést.
A gyári navigációs rendszer térképe egyszerű, de világos, az utasítások könnyen követhetők, és a célállomásokat akár beszéd alapján is beállíthatjuk.
