• Ambulálok, operálok, osztályos orvosi tevékenységet végzek – néha egyszerre több helyen is, mert nincs elég kolléga. Ez jogsértő, de muszáj megtennünk, hogy a betegek ellátást kapjanak! És még ezért is dorgálnak minket.
• Hónapokig tartó kirendelésekre küldenek minket más kórházakba, akár 60-80 km-re, mintha nem lenne így is elég terheltségünk.
• Folyamatos ellenőrzés alatt állunk olyanok által, akik nem értenek a munkánkhoz, mégis ők döntenek arról, hogyan kellene dolgoznunk.
• Nap mint nap választás elé állítanak minket, hogy a betegek érdekeit nézzük, vagy a felsővezetés parancsát követjük.
• Figyelik, mikor teszünk „indokolatlan szívességet” a pácienseknek, mintha a gyógyítás nem erről szólna!
Mindeközben azt próbálják elhitetni az emberekkel, hogy dúskálunk a pénzben. Pedig:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az MG 4 azt jelenti, hogy az MG Motor váltani kezdett, ami talán ironikus, figyelembe véve, hogy a kínai óriás, az SAIC al-márkája az utóbbi években az elektromos járművek értékesítéséről vált ismertté. Ebben pedig meglehetősen sikeres is volt, köszönhetően a hosszú hatótávoknak és a kedvező áraknak.
Eddig azonban a modern MG-k tisztán racionális vásárlások voltak, mivel minden, ami a hatótávon és az áron kívül van, az jellemzően legfeljebb átlagos, és a legtöbb dicséret „az árhoz képest” kiegészítéssel érkezett. Az inflációs időkben természetesen sokat lehet mondani az értékes közlekedésről, de ha minden más egyenlő, akkor olyan autót szeretnél, amely örömet is ad.
A hátsó fénycsoportok és az integrált csomagtérspoiler figyelemre méltó dizájnelem. A tesztelők egyhangúlag kívánták a hátsó ablaktörlőt, mivel a hátsó szélvédő elég vízszintes ahhoz, hogy víz üljön rajta, és elég függőleges ahhoz, hogy télen koszt gyűjtsön.
Az MG 4 EV más. Ő az első a potenciálisan sok jó autó közül, amelyek az MG-től érkezhetnek. Már az első tesztünk során lenyűgözött, és a sokkal drágább Volkswagen ID 3-mal szembeni tesztelésünk során bizonyította, hogy ő a jobb elektromos hatchback, így elérkezett az idő, hogy felrakjuk rá a mérőeszközöket, lemérjük és beleássuk magunkat a technológiájába egy teljes road teszt során, hogy kiderüljön, a legjobb elektromos autók között van-e.
Az MG 4-et két hajtáslánccal és két felszereltségi szinttel indították. A standard hatótávú modell, egyszerűen MG 4 EV néven, 51 kWh akkumulátorral és 168 lóerővel rendelkezik, míg a Long Range modell 201 lóerőt és 64 kWh akkumulátort kapott. Körülbelül egy évvel később csatlakozott hozzájuk a 77 kWh-s MG 4 Extended Range és a duálmotoros, négykerék-hajtású MG 4 XPower, amelyekről külön tesztet olvashattok itt.
A legújabb modell alap SE felszereltségben érkezik, de felárért, 3000 fontért Trophy változatra is váltható. A standard hatótávú autó csak SE változatban érhető el.
