A feszültség azonban csak most kezd igazán nőni. A nyilvánosság előtt élő híresség ugyanis nem először utalt arra, hogy komoly, láthatatlan harcokat vív a hétköznapokban. Olyan belső küzdelemről beszélt, amely kívülről talán észrevehetetlen, mégis minden percét meghatározza. Gy0’gysz/res kezelésre szorul és hosszú ideig próbálta tit0kban tartani mindazt, ami vele történik. A mosoly mögött tehát sokkal sötétebb árnyak húzódtak.
EZÁLTAL TÖRTÉNT MEG A BAJ:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A PHEV‑rendszer ereje és dinamikája többnyire kielégítő: a gyengébb elektromos üzemmód gyorsulása élénk, és városban egészen jól használható. Amikor a lítium‑ion akkumulátor lemerül, a rendszer hibrid üzemmódba lép, így nem ragad vissza teljesen csak benzines hajtásra — ez a rugalmasság sokak szerint nagy előny. A belső égésű motor viszont nagyobb terhelés alatt összességében nem ad sportautós élményt; egyre inkább civilizáltak, „normálisak” a visszajelzések, különösen, ha jobban meghajtjuk. A dinamikus vezetési mód (Dynamic) ugyan felerősítheti a teljesítményt és feszesebbé teheti a futóművet, de a hangzás még így sem lesz klasszikus Alfa‑hang — inkább kulturált, mint vad.
A futómű hangolása vegyes érzelmeket vált ki a tesztekben: egyesek jónak tartják, hogy a kanyarban stabil és viszonylag direkt a kormányzás, de a nagyobb felniken kissé keményebb rugózás azt jelzi, hogy nem minden útfelületen simán siklik át. Egyes felhasználói beszámolók szerint városi sebességnél, apró egyenetlenségeknél a rugózás nem olyan finom, mint amit egy kényelmesebb SUV‑nál várnánk, ami nagyobb utak során hosszabb távon is érződik.
A biztonság terén a Tonale jó pontokat kapott: az Euro NCAP törésteszten ötcsillagos minősítést szerzett, ami azt jelenti, hogy a felnőttek és gyermekek védelme, valamint az alapvető aktív biztonsági rendszerek egyaránt erős szinten vannak. Adottak például automatikus vészfékrendszer, sávtartó asszisztens és adaptív sebességtartó automatika, amelyek a modern közlekedésben segítik a vezetőt és csökkentik a fáradtságot hosszabb úton is.
Az autó használati módja és gyakorlati oldala kapcsán azonban nem minden területen kiemelkedő: a csomagtér például valamivel kisebb, mint amit a szegmens legjobbjaiban találsz, és az utastér térkínálata sem a legnagyobb. Ez azt jelenti, hogy ha elsődlegesek számodra a tágas belső terek és a praktikum, lehet, hogy más modellekben több helyet találsz.
