A teljes igazság végül lesújtó erővel csapott le. Kiara kendőzetlen őszinteséggel beszélt arról, milyen mentális betegséggel él együtt nap mint nap, és hogyan nehezíti meg az életét az obszesszív-kompulzív zavar. A kontrollkényszer, a szorongás és az állandó belső feszültség olyan terhet jelent számára, amelyet kívülről alig lehet felfogni. A rajongók most nemcsak döbbenten, hanem együttérzéssel figyelik minden szavát – mert kiderült: a reflektorfény mögött egy törékeny ember áll, aki eddig csendben szenvedett. Sajnos ennél a betegségnél a hosszú kórházi, külvilágtól való elzárt kezelés sem kizárt.
VIA ripost / msn
Az Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio olyan autó, amelyet már a megalkotása pillanatában is azok számára terveztek, akik nem csupán egy SUV‑t akarnak, hanem egy olyan járművet, amely a sportautók teljesítményét és karakterét hozza egy magasabb, praktikusabb formában. Nem ritka, hogy a prémium kategória vadonatúj modelljeit a komfort, a csúcstechnológia vagy az üzemanyag‑hatékonyság oldaláról emlegetik, de a Stelvio Quadrifoglio egészen más megközelítést választ: itt az élmény, a vezetési élvezet és a nyers erő dominál.
A modell alapjai egy jól ismert történetet követnek: az autó a márka testvérmodelljével, a Giulia Quadrifoglioval osztozik a Giorgio platformon, ami annak a bizonyítéka, hogy a tervezők nem csupán egy SUV‑t akartak létrehozni, hanem egy igazi sportautó‑érzetet adó gépet még abban a formában is, hogy magasabb építésű és praktikusabb karosszériát használnak.
A Stelvio Quadrifoglio szíve egy 2,9 literes, ikerturbós V6 benzines motor, amely több mint 500 lóerőt ad le, miközben 600 Nm‑nyi nyomatékot biztosít már alacsony fordulatszámnál is. Ez az erőforrás egyike azon kevés SUV‑motoroknak, amelyek valóban sportautós karaktert adnak egy nagyméretű és viszonylag nehéz járműnek. A motor nem csupán papíron erős: a gyorsulás tempója valóban brutális, így a 0‑100 km/h‑ra való sprint ideje körülbelül 3,9 másodperc, ami kategóriájában kiemelkedően gyorsnak számít, még akkor is, ha a gyári adatok ennél kissé optimistábbak lehetnek.
A motor hangja önmagában is élmény: mély, erőteljes tónusú, különösen akkor, ha az opcionális Akrapovič kipufogórendszert választjuk, amely tovább fokozza a motor hangjának drámaiságát és agresszivitását. Az olyan részletek, mint a karbon‑kormánykeret, sportülések és prémium belső anyagok, mind hozzájárulnak ahhoz, hogy a volán mögött ülő ne egy családi SUV‑ban, hanem egy sportautó ruhaába öltöztetett erőgéppel érezze magát.
A hajtáslánc egy nyolcfokozatú ZF automatikus váltón keresztül juttatja el az erőt az útra, amely a főként hátsókerék‑hajtásra optimalizált rendszeren keresztül működik. Ez azt jelenti, hogy normál körülmények között a motor ereje a hátsó kerekeket hajtja, ami sportosabb, dinamikusabb vezetési élményt ad, de ha a rendszer tapadási problémát észlel, akár 50 %-ot is átirányíthat az első tengelyre, ezáltal javítva a stabilitást és a gyorsulást egyaránt.
