A produkció elején Lali energikusan rob/ant be a színpadra, ám a szemfüles nézők szerint volt néhány furcsa momentum. Egy pillanatra mintha eltévesztette volna a kezdő hangot, majd egy látványos forgás után megingott. A ka/era gyorsan a partnerére váltott, aki profi mosollyal mentette a helyzetet. A feltételezések szerint Lajcsi be volt rú/va! Neked mi a véleményed? Az eset ismét rávilágított arra, mennyire vékony a határ a felszabadult előadás és a félreé/thtő ge/sz/usok között.
Forrás: MSN / FB / TTOK
–
Ez némileg korlátozza a választási lehetőségeket, különösen azok számára, akik a kényelmesebb városi közlekedés miatt döntenének az automata mellett, de nem feltétlenül szeretnék a legdrágább változatot megvásárolni.
A 171 lóerős dízelmotor egyenletesen és kulturáltan adja le a teljesítményét, feltéve, hogy a vezető hajlandó magasabb fordulatszám-tartományban használni és aktívan kapcsolgatni a sebességváltót. A motor rugalmassága megfelelő, előzéseknél kellő tartalékot biztosít, különösen akkor, ha a turbódízel karakterisztikáját kihasználva visszaváltunk egy fokozatot. Ugyanakkor autópálya-tempónál a szögletes karosszériaforma és a viszonylag feszes futómű miatt az utazás zajosabb és kevésbé komfortos lehet, mint néhány modernebb vetélytárs esetében. A menetzaj főként a szélzajból és a gördülési zajból adódik, amely nagyobb sebességnél hangsúlyosabbá válik.
A feszes hangolású futómű ugyanakkor előnyökkel is jár. Kanyarokban az X-Trail meglepően stabil, és nem úgy viselkedik, ahogyan azt egy kompakt szabadidő-autótól elsőre várnánk. A karosszéria dőlése mérsékelt, a kormányzás viszonylag közvetlen, így a vezető jobban érzi az autó reakcióit, mint például a Land Rover Freelander esetében. Az X-Trail bizonyos helyzetekben kifejezetten élvezetes vezetési élményt nyújt, ami ritkaság ebben a szegmensben. A dinamikus csomag gyenge pontja azonban a fékrendszer.
