Miközben gyógyulása folyamatos, Bodrogi nem hagyta el a színpadot. Bár jelenleg ülve játszik, jelenléte mit sem veszített erejéből. A közönség továbbra is ámulva figyeli, ahogy pár szóval vagy egyetlen gesztussal is megbabonázza őket. Élettársa, Vass Angéla szerint a színész fegyelmezett, türelmes beteg, aki követi az orvosok és gyógytornászok utasításait, és minden energiáját a felépülésre fordítja. „Mindegy, hogyan van jelen – a lényeg, hogy ott van” – fogalmazta meg tömören, mit is jelent Bodrogi jelenléte a színpadon.
AZ ESÉLYEK:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az R modell néhány egyedi jellemzőt kapott, hogy megkülönböztesse magát a normál Leon Cupra ST-től: az új első felfüggesztés tartók két fokkal növelik a camber értékét, miközben a hátsó camber is módosult – ezek a változtatások a Nürburgringen rekordot döntő Leon Sub8 teljesítménycsomag fejlesztése során születtek. Minden kerékre adaptív lengéscsillapítók kerültek, amelyek egy 19 hüvelykes kerekeket felfüggesztő garnitúrát tartanak, melyeket tapadós Michelin Pilot Sport Cup 2 gumik borítanak. Az első fékeket Brembo gyártotta.
Ha egy kis plusz sebességre vágyik a limitált kiadású ST R változattól, akkor az Abt tuning csomag, amely garanciával is jár, nagyon megéri a befektetést. A teljesítmény 296 lóerőről 365 lóerőre nő, és a 0-62 mérföld/óra gyorsulási idő négy tizeddel csökken. Mindössze 500 fontért egy nagyon csábító fejlesztésről van szó.
A SEAT Leon Cupra egy nagyszerű hot hatch, amely könnyed gyorsaságot és éles kezelhetőséget kínál, emellett mindennapi használatra is praktikus. Bár már egy öregedő típus, és az utóbbi időben a Honda Civic Type R és a Hyundai i30 N révén a versenytársak új szintre emelték az elsőkerék-meghajtású hot hatch kategóriát, mint megfizethető Golf GTI vagy R alternatíva, a SEAT-ban sok vonzó tulajdonság van.
A gyorsabb Leon továbbra is egy rendkívül vágyott, nagy teljesítményű gép, amely ráadásul elég helyet kínál az egész családnak és a csomagoknak.
Ez különösen igaz az ST változatra, amely a kedvencünk, mert gyors, praktikus és könnyen használható. Vannak más alternatívák is, de egyikük sem kínálja ugyanazt a teljesítményszintet.
A VW-csoport jól ismert 2,0 literes turbómotorja az alap Leon Cupra hatchbackben egészséges 286 lóerőre lett felturbózva, így az egyik legerősebb hot hatch a piacon. Korábban ez a hatalmas nyomaték miatt rengeteg nyomatékszögelést okozott volna az elsőkerék-meghajtású SEAT Leonban, de a differenciálmű korlátozott csúszása és a SEAT okos XDS elektronikája miatt az autó kanyargós úton is rendkívül ügyes.
Az előbbi a nyomatékot elosztja az első tengely között, és akár 100 százalékát egyetlen kerékre is át tudja vinni, hogy a lehető legtöbbet hozza ki a tapadásból, míg az utóbbi a fékeket szabályozza, hogy a Leon orrát a választott íven tartsa.
Magas sebességnél kanyarodva a SEAT Leon Cupra egyszerűen bedönti az orrát a kanyarba és pontosan követi az ívet, mivel az elektronikus differenciálmű csökkenti az alulkormányzottságot és növeli a tapadást. Nem olyan hatékony, mint a VW Golf R négykerék-meghajtása, de mégis képes tapadást találni még csúszós körülmények között is. A kormányzás jól súlyozott és közvetlen, ugyanakkor teljesen progresszív, így simán és pontosan irányítható az autó.
