Ezek a munkák várnak az érintettekre! A beosztások megyénként és életkor szerint eltérőek lesznek. A leggyakoribb nyári pozíciók: Strandbüfében lángossütés (védőkesztyűt biztosítanak), Parkfenntartás, fűnyírás és virágültetés, Jegyellenőrzés a balatoni vonatokon. A szakértők szerint az idősek munkába állítása „költséghatékony megoldás a munkaerőhiányra, miközben csökkenti a központi nyugdíjkassza terheit”. Emellett „példát mutat a fiatalabb generációnak a szorgalomról és hazaszeretetről”. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A motor meglepően csendes, egyenletesen jár, erős, és szinte soha nem tolakodó vagy zavaró működés közben. Különösen az tűnik fel, hogy már alacsony fordulatszámon is elegendő erőt ad, így gyakorlatilag nincs is értelme magasabb fordulatig pörgetni. Ez nemcsak kényelmessé, de könnyen vezethetővé is teszi az autót, még akkor is, ha az ember nem akar különösebben dinamikusan közlekedni.
Az automata váltó általában jól teszi a dolgát, viszont nem kínál annyi lehetőséget a sofőrnek a váltások kézi irányítására, mint például a Raptor modell, amely kormányoszlopra szerelt váltófüleket használ. Ehelyett itt három apró és egymáshoz nagyon közel elhelyezett, szinte láthatatlan gomb található a sebességváltó kar oldalán, amelyek elvileg azt a célt szolgálnák, hogy a sofőr saját maga tudjon váltani, ha szeretne. A gyakorlatban viszont ezek a gombok nehezen megkülönböztethetők egymástól, és amikor hirtelen kellene használni őket, könnyű összekeverni, hogy melyik mit csinál. Ez az egyik leggyengébb pontja az autó kezelhetőségének.
Ha valaki hozzászokott a Raptor modell puhább, jobban csillapított rugózásához, annak a MS-RT futóműve talán túl kemény lesz. Ez a változat alacsonyabban fut, kisebb rugóúttal rendelkezik, és direkt módon keményebb lengéscsillapítókkal szerelték. Ennek persze megvan az az előnye, hogy csökkenti a karosszéria dőlését kanyarban, jobban kihasználja a nagy méretű, sportos gumiabroncsokat, és határozottabbá teszi a kormányzást is. De még ezekkel az előnyökkel együtt is csak korlátozottan lehet javítani egy alapvetően nehézkes, 5,4 méter hosszú, 2,3 tonnás jármű mozgékonyságán. A fizikát nem lehet teljesen kijátszani.
Ugyanakkor valószínű, hogy sok vevőt elsősorban az MS-RT karaktere, tartóssága és megjelenése fog megfogni. Nem is csoda, hiszen külsőre kifejezetten látványos, és sok elismerő pillantást vonz magára. Ettől függetlenül azt tanácsolnánk minden komoly érdeklődőnek, hogy mielőtt döntenének, vezessék hosszabb ideig az autót, lehetőleg olyan utakon, amilyenekkel a mindennapokban is találkoznának – például a tipikus brit (vagy magyar) úthálózaton. Így kiderülhet, hogy a látvány mögött a menetkomfort is megfelel-e az elvárásoknak.
A váltórendszer üzemmódjainak kiválasztására egy ismerős forgókapcsoló szolgál, amivel könnyedén lehet váltani a kétkerék-meghajtás, az automatikus négykerék-meghajtás és a fix négykerék-meghajtás között. Ezen kívül a jármű lejtmenetvezérlő funkcióval is fel van szerelve, ami meredek lejtőkön segíti a stabil és biztonságos haladást anélkül, hogy a vezetőnek folyamatosan fékeznie kellene.
