A Tények azonban nem hagyta szó nélkül a klipet, és egy név nélküli véleménycikkben reagáltak rá. A cikk szerzője szerint Majka eltévedt, és a Való Világ helyett a politikai színtéren próbál érvényesülni: „Eltévedtél, ez nem a Való Világ Majka. Hatalmas boldogság, hogy mostantól olyan tanult politikai elemző színesíti a magyar közéletet, aki megfogja a kezemet a nehéz helyzetben, értelmezi a bonyolult politikai összefüggéseket és ha kell, irányt mutat” – kezdi a névtelen szerző a cikket.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ha finoman bánunk a gázpedállal, akár 34,4 mérföldet is megtehetünk egy gallon üzemanyaggal, ami jobb fogyasztást jelent, mint amit az előző generációs Civic Type R tudott. A 189 grammos kilométerenkénti szén-dioxid-kibocsátás viszont azt jelenti, hogy nem ez lesz a legjobb választás, ha épp a következő céges autót keresed. Egy hibridmotoros, szabványos Honda Civic sokkal ésszerűbb lenne ilyen célra, hiszen alacsonyabb a környezeti terhelése és költséghatékonyabb is a fenntartása. Sajnos a Civic Type R magas indulóára azt is eredményezi, hogy beleesik a VED (azaz az éves brit gépjárműadó) magasabb sávjába, amit azoknak az autóknak kell fizetniük, amelyek listaára meghaladja a 40 000 fontot. Emellett a biztosítás költsége is jelentős tényező lehet: a Civic Type R a 43-as csoportba tartozik az 50-ből, ami azt jelzi, hogy drága lehet rá a biztosítás, különösen a fiatalabb sofőrök számára, akik így lehet, hogy kénytelenek lesznek máshol keresni a sportos élmények forrását.
A külső megjelenés mindig is szubjektív dolog volt, de a korábbi Type R esetében sokan úgy vélték, hogy túlzásba esett a formatervezés: túlságosan rajzfilmszerű, harsány és erőltetett volt a stílusa. Az új Civic viszont teljesen más benyomást kelt: letisztultabb, kevésbé agresszív formái már inkább a prémium autók irányába mutatnak. Az első lökhárító mély légbeömlője, a domború sárvédők és a csomagtartó tetején található, valamivel visszafogottabb szárny még mindig kellően sportos hatást keltenek, de már nem olyan feltűnően hivalkodóak, mint az előző modellnél, ahol a dizájn egy Hot Wheels kisautóra emlékeztetett – ha finoman akarunk fogalmazni, akkor az előző Type R külseje túl direkt, túl harsány volt. Az új modell viszont elegánsabb, megfontoltabb, érettebb karaktert képvisel, amit sokkal szélesebb közönség is vonzónak találhat.
Ez a prémium irányvonal folytatódik az utastérben is, ahol a belső dizájn sokkal kifinomultabb és modernebb lett. Természetesen megmaradtak azok az ikonikus Type R elemek, amiket a rajongók annyira szeretnek – ilyen például a fém váltógomb, a piros Alcantara borítású kagylóülések, amelyek tökéletes vezetési pozíciót biztosítanak, valamint a minőségi érzetet keltő kormánykerék. Ugyanakkor az egész beltér színvonala, akárcsak a sima, tizenegyedik generációs Civic esetében, érezhetően szintet lépett, és képes túlszárnyalni például a Volkswagen Golf belterének minőségét.
