„De persze annak, aki televíziós csatornák között ingázik, show műsorokból milliókat keres, és véleményét úgy formálja, ahogy az éppen neki kedvező, valamelyest ront Dr. Phd Majoros Péter professzor és villanyszerelő megítélésén, hitelességén.” A rajongók most nagyon aggódnak Majka miatt. Számos kommentben olvasható hogy ez kicsit túlzásba ment! Neked mi a véleményed?
Forrás: MSN / FB / IG
Ez is érdekelhet:
A vízszintesen elrendezett légbeömlők, az okosan kialakított infotainment kijelző, a masszív, jól összeszerelt anyaghasználat (még ha árkategóriájához képest lehetne is kicsit jobb), valamint az ízléses és fejlettebb digitális műszeregység mind hozzájárulnak ahhoz az összhatáshoz, hogy az embernek már nem kell magyarázkodnia a Type R dizájnja miatt – sem kívül, sem belül. Ha egymás mellé tesszük a régi és az új modellt, ez a fejlődés azonnal és szembetűnően nyilvánvalóvá válik.
A forró ferdehátú (hot hatch) autók egyik legfőbb előnye mindig is a praktikum volt a hagyományos sportautókkal szemben. Hiszen miért szoronganál te is, az utasaid is, meg a csomagjaid is egy szűkös kupéban, ha egy ilyen sportos ferdehátú bőven elnyeli a heti bevásárlást vagy akár egy egész családi nyaralás felszerelését is? A tizenegyedik generációs Civic az egyik legpraktikusabb modell ebben a kategóriában, és vezetés közben inkább egy Honda Accord tágasságát idézi, semmint egy hagyományos Civicét. A csomagtartó alaphelyzetben 410 literes, ami 30 literrel múlja felül a Volkswagen Golf GTI rakterét. Ráadásul ha lehajtjuk a 60/40 arányban osztható hátsó üléseket, akkor a raktér kapacitása egészen 1212 literig bővül – ez például már elég lehet arra, hogy akár egy szett versenypályára való gumit is elvigyünk benne. Noha egyes konkurens forró ferdehátú modellek ötüléses kialakításúak, a Civic Type R négyüléses, de a hosszú karosszériának köszönhetően a hátsó lábtér bőséges, így valószínűleg senki nem fog panaszkodni arra, hogy nincs elég hely a lábaknak.
