Leegyszerűsítve, ha valaki nem teljesíti vagy késve teljesíti a nyugdíjbiztosítási szervek felé előírt bejelentési vagy adatszolgáltatási kötelezettségeit. Ennek értelmében be kell jelenteni a következőket:
Lakcím- tartózkodási cím változása, Bankszámlaszám változása (ahová a nyugdíjat utalják), Név- vagy családi állapot változása (pl. házasság, válás)
Tanulmányok, foglalkoztatás vagy keresőtevékenység változása – Külföldi tartózkodás vagy hosszabb távollét -Letartóztatás, szabadságvesztés
És ezt pontosan kell rögzíttetni az igazgatási szervnél. Az érintett számára az igénybe vett ellátások, jövedelmi adatok vagy más, a nyugdíjszámításhoz szükséges információk megadása is szükséges. Ahogy írtuk, 50.000-től 500.000 forintig szabható ki bírság, amit a Nyugdíjbiztosítási Alapnak kell befizetni. Ha az illető ugyanazt a szabályszegést egy éven belül ismét elköveti, a bírság akár 1.000.000 forint is lehet.
ÍRJA A Hóvége
Ez is érdekelhet:
A Megane E-Tech hatótávolsága hivatalosan 285 kilométer, de valós körülmények között, főként autópályán, ez inkább 228 kilométer körül alakul. Ez a 3,8 mérföld/kWh átlagfogyasztásnak felel meg. Az autó 130 kW-os gyorstöltésre képes, így 15-ről 80 százalékos töltésre akár 32 perc is elegendő lehet. Fontos megjegyezni, hogy az akkumulátor előkondicionálása – amely gyorsabb töltést tesz lehetővé – csak akkor működik, ha a fedélzeti Google Térképet használjuk navigálásra, nem pedig Apple CarPlay vagy Android Auto segítségével. Otthoni, 7,4 kW-os töltővel nagyjából 10 óra alatt lehet teljesen feltölteni az akkumulátort.
A biztosítási besorolás 25–27 közötti, ami versenyképes a riválisokkal szemben, míg az MG4 és Cupra Born esetében ezek magasabbak lehetnek. Az elektromos meghajtás miatt a Megane E-Tech alacsony, mindössze három százalékos cégautó-adó kulcsba esik, így vonzó opció a flottavásárlók számára. Bár az elektromos autók már nem mentesülnek az éves gépjárműadó alól, a Megane E-Tech egyik változata sem haladja meg a 40 000 fontos luxusadó-határt, így csak az alap VED-t kell fizetni.
A belső tér kialakítása és technológiája kiemelkedően jó. A dizájn modern, a különböző textilborítások – például a műszerfalon – prémium érzetet keltenek. Az infotainment rendszer Google-alapú, gyors, könnyen kezelhető és frissíthető. Több mint 50 alkalmazás telepíthető rá, például Spotify, Waze vagy Amazon Music. A biztonsági segédrendszerek egyetlen, testre szabható „My Perso” gombbal kapcsolhatók be vagy ki, ami felhasználóbaráttá teszi a rendszert.
A hátsó tér kissé szűkös, különösen a lábtér és a sötét utastér miatt, a magas padló miatt a lábak kényelmetlenül helyezkednek el, és a hátsó kilátás is korlátozott a keskeny hátsó ablak miatt. Az alapmodellekben nincs hátsó USB-csatlakozó vagy középső kartámasz. A csomagtartó 440 literes, ami felülmúlja az MG4 és a VW ID.3 értékeit, és majdnem eléri a Skoda Elroq vagy Kia EV3 szintjét. A csomagtérajtó gombjának elhelyezése viszont szerencsétlen, mivel könnyen szennyeződik.
