A Győri Törvényszék döntése értelmében négy hónapra bűnügyi felügyelet alá került a férfi. Ez azt jelenti: hazamehet. Igaz, nyomkövetőt kap, és nem hagyhatja el Győr közigazgatási területét – de nem kerül rács mögé. Ha megszegi a szabályokat, akkor jöhet a letartóztatás. Addig viszont otthon várja a fejleményeket. Ügyvédje szűkszavúan annyit közölt: a férfi elismerte a bűnösségét, de egyelőre „vezetéstechnikai hibára” hivatkozik. A hatóság ha/álos közúti baleset gondatlan okozásának vétségével gyanúsítja. Vezetni természetesen nem vezethet – de sokak szerint ez sovány vigasz.
ÉS EZ MÉG SEMMI!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A nagy teljesítmény nem megy a kényelmi és luxus oldal rovására: az ET7 belső tere modern, tágas és igényes, előre‑ és hátsóülésekben is komfortos, masszázsfunkcióval, fűtéssel és hűtéssel ellátott bőrülésekkel, valamint nagy panoráma ablakokkal. A hátsó utasok különösen nagy lábtérrel rendelkeznek, ami egy ilyen kategóriában a prémium komfortérzetet erősíti. Az autó belső terében egy nagy, 12,8‑hüvelykes AMOLED központi kijelző dominál, amely az infotainment rendszerhez és a járművezérléshez szolgál, miközben a digitális műszerfal és más virtuális felületek modern, letisztult kezelést biztosítanak.
Az ET7‑hez kapcsolódó technológiai megoldások közé tartozik a fejlett vezetéstámogató rendszer, amelyet a NIO Aquila Super Sensing néven emleget: ez egy szenzorokból, kamerákból, lidar‑ból és radarokból álló csomag, amely képes nagy adatfeldolgozásra és a részben autonóm vezetési funkciók támogatására. Habár a teljes önvezető képesség nem minden piacra elérhető, és továbbra is a vezető figyelmét igényli, a rendszer magasabb szintű biztonsági és kényelmi funkciókat nyújt, mint sok más elektromos autóban lévő alap‑asszisztencia.
A futómű és a vezetési dinamika terén az ET7 az általa generált teljesítményhez illően kiegyensúlyozottan és simán viselkedik. A levegős felfüggesztés szintén része a standard felszereltségnek, amely finoman veszi fel az úthibákat, miközben stabil és magabiztos viselkedést biztosít nagy sebességnél vagy kanyarokban egyaránt. A Autocar értékelése szerint bár ez a limuzin nem feltétlenül sportautó‑érzetű, és nem biztos, hogy a sportos élmény minden aspektusában lekörözi a sportautókra hangolt versenytársakat, mégis kiegyensúlyozott, kényelmes és dinamikus vezetési élményt kínál a mindennapi használatban.
