Gyurcsány nem csak szóban búcsúzott: rekordidő alatt lemondott parlamenti mandátumáról, majd közösségi oldalait is archiválta. Bár ezek a lépések egyértelműek voltak, kérdések tömegét vetették fel: hová tűnt? Mivel foglalkozik? Miért pont most?
A válasz nem sokáig váratott magára – a DK képviselője elárulta, hogy a volt kormányfő otthon tölti idejét, és egy teljesen új szerepben próbál szerencsét:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Vezethetőség szempontjából a Sportage legnagyobb erőssége a kényelmes és csendes utazás. A lágy futómű hatékonyan kisimítja az úthibákat, csökkentve a zavaró rázkódásokat. A Ford Kuga például jobban közvetíti az úttal való kapcsolatot, de emiatt kissé kényelmetlenebb is lehet. Kanyarban a Sportage jobban dől, mint sportosabb vetélytársai, mint a Mazda CX-5 vagy a SEAT Ateca, de a célközönség számára a kényelmesebb hangolás lehet fontosabb.
Városi környezetben a kormányzás könnyed, bár kissé élettelen, de ez segíti a könnyű manőverezést. Az alacsony sebességen nyújtott rugózási komfort jobb, mint például a Nissan Qashqai esetében. A hibrid változat ugyanakkor lassabban reagál induláskor, mint az e-Power hajtású Qashqai.
Országúton a Sportage megfelelő teljesítményt nyújt a legtöbb vezető számára. A gyorsulás 0-100 km/h-ra fél másodperccel marad el a Qashqai hasonló hibridjétől, de közepes sebességnél már hasonló a dinamikája. Azonban a motorhang meglehetősen érdes, különösen gyorsításkor, így jobb elkerülni a padlógázos indulásokat. A lágy futómű miatt kanyarokban lustábban viselkedik az autó, de ez nem nagy hátrány ebben a kategóriában, sőt, a legtöbb helyzetben inkább előnyös, mivel kényelmesebb utazást biztosít.
Autópályán a Sportage jól teljesít: a haladás stabil, a szél- és menetzaj csekély, és a motorhang is elcsendesedik utazósebességen. A leggyengébb benzinmotorral is elegendő a nyomaték, hogy hatodik fokozatban is jól haladjon az autó, még emelkedőkön is ritkán szükséges visszaváltani.
Gyorsulás tekintetében a lágy hibrid benzinmotoros változat 157 lóerőt nyújt, a kézi váltós verzió 9,8 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, míg a duplakuplungos automata változat 9,3 másodperc alatt. A végsebesség a kézi változatnál 191 km/h, az automatánál 188 km/h.
