A zivatarok visszavonulót fújnak, így a napsütésé lesz a főszerep, csak kevés felhő lesz az égen. Csütörtök este és éjjel keleten, szombaton pedig az északnyugati határ közelében fordulhat elő egy-egy zápor, zivatar, de ezek is csak rövid ideig zavarják meg a nyári időt. A hajnalok is melegek lesznek, helyenként 20 fok alá sem süllyed a hőmérséklet.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Azt a hátulján kezdjük az e-5008-nak, mert igazán a hely és a sokoldalúság az, ami majd eladja ezt az autót.
A csomagtér nyitója egy kényelmetlenül kis résben rejtőzik a csomagtérajtó és a lökhárító között, ami elég könnyen összekoszolhatja az ujjadat, amikor nyitod a csomagtartót. Bent viszont már jobb a helyzet, hiszen ötszemélyes módban 748 literes csomagtér áll rendelkezésre, amihez jár egy padló alatti tároló is a töltőkábeleknek, ráadásul rögzítők is vannak, hogy a csomagtérrolót biztonságosan, útban legyen tárolni.
A középső sor is tágas, bár aki hat láb (kb. 183 cm) feletti, annak a fejtér lehet szűkösebb, ha az autó panoráma üvegtetővel van felszerelve, mint a miénk is volt. Ennek ellenére rengeteg láb- és térdhely áll rendelkezésre, és a fejtér is egész jó, még a panoráma napfénytetővel is. Ráadásul ebben a sorban már alapfelszereltség a klíma, és a csúsztatható, dönthető ülések miatt a gyerekek is elégedettek lehetnek.
Eltűntek a korábbi 5008 három Isofix csatlakozói a középső sorban, és a három, egyforma méretű, külön-külön csúsztatható ülés is. A Peugeot azzal érvel, hogy a vásárlók számára fontosabb volt a nagyobb kényelem a két külső ülésen, valamint hogy kevésbé MPV- (személyszállító), inkább SUV-jellegű legyen az autó.
Elöl a műszerfal az e-3008-ból érkezett, ami igazán minőségi anyagokat és letisztult megjelenést jelent, egy lebegő, 21 colos panoráma kijelzővel, amely magában foglalja a érintőképernyős infotainment rendszert és a vezetési információkat.
A konfigurálható i-Toggle gyorsgombok a műszerfal alsó részén hasznosak, és bár az érintőképernyő kezelőfelülete talán nem annyira intuitív, mint a Renault Scenic E-Tech Electric rendszere (különösen a bonyolult képernyőn belüli klímavezérlés miatt), a technológia és a vezetési pozíció mindenképp nagy előrelépés az előző 5008-hoz képest, és összességében könnyen megszokhatónak ígérkezik.
