Ezt a meteorológiában trópusi éjszakának nevezik. Napközben pedig egyre melegebb lesz: szinte az egész országban 30 fok fölött alakul a csúcshőmérséklet, keleten és délkeleten 35 fok környékére melegszik a levegő.
Forrás: MSN / FB / EZT
Ez is érdekelhet:
Nem lesz meglepetés, hogy ez a vaskos, mérsékelten erős családi SUV nem az a típus, amiről álmodozol, hogy végigszáguldj vele a Stelvio-hágón, de tudod mit? Pont ez az, amit az emberek elvárnak egy hétüléses Peugeottól.
A márka apró kormánykereke tényleg egy kicsit élénkebbé teszi a kormányzást, mint ami mindig ideális lenne; nagyobb sebességnél néha úgy érezheted, hogy apró korrekciókat kell végrehajtanod, csak hogy az e-5008 középen maradjon a sávban. De ez apróság, hiszen összességében az e-5008 kiszámíthatóan kormányoz, ugyanakkor van benne egyfajta fürgeség, amit sokan élvezni fognak, amikor a kocsinak „hazai pályáján”, körforgalmakban és parkolókban cikázva vezetnek.
Persze, ha nagyobb teljesítményre vágysz, ott van a dupla motoros változat, amely 321 lóerőt (bhp) és 449 Nm (331 lb ft) nyomatékot produkál. A standard modellhez hasonlóan az első tengelyen 211 lóerős villanymotor található, de a Peugeot egy 110 lóerős villanymotort szerelt a hátsó tengelyre, így összkerékhajtású rendszert hozva létre.
Míg az egymotoros változat 0-ról 100 km/h-ra (0-62 mph) 9,7 másodperc alatt gyorsul, a kétmotoros változat mindössze 6,5 másodperc alatt éri el ugyanezt a sebességet. Vezetés közben fürgébbnek érzed, és fokozatosan gyorsul, de ha erőteljesen nyomod a gázt, egy kis késleltetés érzékelhető, amíg beindul a teljesítmény.
Sport módba kapcsolva egy kicsit fürgébb, ebben az esetben az erőelosztás 60:40 arányban oszlik meg elöl-hátul, de számíts rá, hogy padlógázon erősen megbillen az autó. Ha 4WD módba teszed, egyenlően osztja szét a teljesítményt mindkét tengely között, így nagyobb tapadást biztosít.
Bár a dupla motoros változat lendületesebb, cserébe nehezebb is, 2331 kg-os tömeggel, ami majdnem 150 kg-mal több, mint az egymotoros verzió.
