Dr. Dubóczki később elárulta, hogy már első pillantásra egyértelmű volt: súlyos, szívtájéki szúrt sérülésről van szó. A gyors helyszíni ultrahangvizsgálat megerősítette a legrosszabb sejtést: vér gyűlt fel a szívburokban, a férfi élete perceken múlt.
Ekkor következett az a beavatkozás, amit kevesen mertek volna vállalni az utcán. Az orvos szerint a művelet kezdetétől számítva mindössze hét perc telt el addig, mire a varratok a dobogó szívbe kerültek. Ilyen gyorsaságra csak a legfelkészültebb szakemberek képesek.
Mint mondta, a terepen minden másodperc számít. Ilyenkor nem a tökéletes körülmények, hanem a gyors és hatékony cselekvés ment életet.
Kiderült kiről van szó! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Range Rover (L405) a luxus SUV-k egyik etalonja a használtpiacon is, de egyben tipikus példája annak az autónak, amelyet nem szabad „jó üzletként” megvenni anélkül, hogy tisztában lennél a valós költségekkel. Ez a modell egyszerre lenyűgöző és kockázatos: ha jó állapotú példányt találsz, elképesztően sokat ad, ha viszont rosszat, akkor gyorsan pénznyelővé válhat.
A negyedik generáció 2012-ben jelent meg, és teljesen új, alumínium karosszériát kapott, amely mintegy 400 kilogrammal könnyebb volt az elődjénél. Ez nemcsak a fogyasztást javította, hanem a vezethetőséget is, bár a Range Rover karaktere továbbra sem a sportosságról szól, hanem a nyugodt, „lebegős” utazásról. Az autó egyik legnagyobb erőssége az, hogy képes egyszerre luxuslimuzin-szintű kényelmet és valódi terepjáró képességet nyújtani – ez a kombináció gyakorlatilag egyedülálló a piacon.
A vezetési élmény pontosan ezt tükrözi. Autópályán és hosszú utakon rendkívül csendes, kifinomult és kényelmes, a légrugós futómű szinte teljesen kisimítja az úthibákat. Ugyanakkor a mérete és tömege miatt nem lesz belőle dinamikus SUV: szűk utakon és városban érezni a hatalmas méreteit, és a német riválisokhoz képest kevésbé precíz. Cserébe viszont terepen gyakorlatilag verhetetlen, és akár 3,5 tonnát is vontathat, ami komoly érték egy ilyen kategóriában.
A motorválaszték széles volt. A legtöbb példány 3,0 literes V6 dízellel (TDV6 vagy SDV6) fut, de elérhető volt 4,4 literes V8 dízel, valamint 5,0 literes kompresszoros V8 benzinmotor is. Később megjelent a plug-in hibrid (P400e), amely papíron gazdaságosabb, de a valóságban csak rendszeres töltés mellett hozza az ígért értékeket. A szakértők általában a dízelmotorokat ajánlják, mert ezek jobban illenek az autó karakteréhez, és fenntartásuk is valamivel kezelhetőbb, mint a nagy benzineseké.
