Bár elsőre mindenki azt hitte, Lakatos Levente nem bírja tovább, valójában egészen más történt. Ő nem undorból sírta el magát, hanem épp az ellenkezője miatt: a békák megérintették a szívét. Simogatta az állatokat, sőt még énekelt is nekik, mert a helyzet eszébe juttatta a saját kutyáját és az iránta érzett szeretetet. Ez a gondoskodó reflex olyan erősen tört fel belőle, hogy a kamerák előtt könnyek között omlott össze.
VALÓBAN FELADJA?
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Range Rover Sport képességei már az első métereken érezhetők. Bár a kormányzás kissé könnyű, rendkívül pontos és éles, így meglepően könnyű a városban és kanyargós utakon is irányítani ezt a hatalmas járművet. A súlyelosztás kiváló, sosem tűnik nehézkesnek vagy bizonytalannak, inkább meglepően agilis és stabil. Minden modell alapfelszereltsége a magasságában állítható légrugós felfüggesztés és a Land Rover Adaptive Dynamics rendszere, amely automatikusan alkalmazkodik az útviszonyokhoz. A dinamikus üzemmód jelentősen csökkenti a karosszéria dőlését és maximalizálja a tapadást, bár ennek ára a kissé keményebb rugózás. Ám normál módban a felfüggesztés rendkívül kiegyensúlyozott, kiváló útfogást és utazási komfortot biztosít. Dinamikusan nézve a Range Rover Sport szinte hibátlan.
Terepen a Sport képességei messze felülmúlják a konkurenciát. Az elektronikus központi differenciálzár és a Terrain Response rendszer révén – amely a futómű magasságát, a sebességváltó beállításait, a gázreakciókat és a tapadásvezérlési profilokat optimalizálja – különböző felületeken, például sárban, kavicson, havon, sziklákon vagy homokban is magabiztosan mozog. Mérete és luxusjellege ellenére az intelligens elektronika és a robusztus vázszerkezet kombinációja révén figyelemre méltó terepjáró képességekkel bír.
Míg az első generáció igen sokat fogyasztott, és ezt a tulajdonosok kénytelenek voltak elfogadni, az idők változtak: a P400e plug-in hibrid a leghatékonyabb választás, CO₂-kibocsátása felszereltségtől függően 72–87 g/km között alakul, a kombinált fogyasztás pedig akár 3,2 l/100 km is lehet. Ehhez azonban sokat kell városban közlekedni és rendszeresen tölteni az akkumulátort. A P400 benzines modell átlagosan 10,3 l/100 km-t fogyaszt és 234–258 g/km CO₂-t bocsát ki. A D250 dízel 6,9 l/100 km-t tud, CO₂-kibocsátása 239 g/km, míg a D300 6,9 l/100 km és 242 g/km értékkel rendelkezik. A legerősebb D350 fogyasztása valamivel magasabb, 7,5 l/100 km, 254 g/km CO₂-kibocsátással.
