Az Ázsia Expressz hatodik évada elérkezett a legizgalmasabb szakaszához, a döntő héthez. A legutóbbi epizódban Ördög Nóra különleges bejelentéssel lepte meg a versenyzőket: ezúttal nemcsak a továbbjutásért, hanem egy aranyjokerért is megérte küzdeni, ami fix egymillió forintot ért. A nap végére pedig az is kiderült, kik teljesítettek a legjobban, és kik nyerték a játékot. Íme, a szerencsés nyertesek!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
„Szoftveresen definiált járműként” hirdetik, egy olyan kifejezésként, amelyet az elkövetkező években egyre gyakrabban fogunk hallani. Az ötlet az, hogy ez egy jövőbiztos hardverrel rendelkező autó, amely lehetővé teszi a szoftverek értelmesebb és rendszeresebb frissítését az élettartama alatt, stabilabb és megbízhatóbb módon.
Gondolj bele úgy, mintha a mobiltelefonod folyamatosan frissülne, de míg egy telefon végül lassabb lesz a frissítésekkel, és a funkciói nem lesznek olyan jók, mint az újabb készülékeké, az autó csak egyre jobb lesz, és a jövő néhány generációjának hardverpotenciáljával rendelkezik.
Ez legalább a PR-érdeklődés. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy a Volvo abban reménykedik, hogy megússza azzal, hogy egy befejezetlen autót ad el Önnek. Az Apple CarPlay 2025 első felében, az Android Auto pedig, amint ráérnek. A tetőn lévő taxitábla pedig egy lidar érzékelő a félautonóm vezetési funkciókhoz, de egyelőre csak „adatokat gyűjt”, és nem befolyásolja az autó döntéseit. Másképp fogalmazva, ha vesz egy EX90-et, egy drága érzékelőért fizet a Volvo K+F projektjéhez.
Az EX30 után azt remélhetnénk, hogy a sofőr által használt szoftver is megjelent. Erre mindjárt visszatérünk. Azonban ha közelebbről megnézzük, láthatunk bizonyítékot egy igen drasztikus költségcsökkentésre, olyanra, amit egy 40 000 font alatti elektromos autóban talán még hajlandó lennénk elfogadni, de egy közel 100 000 fontosban sokkal nehezebb lenyelni. Hol van a hatalmas fix üvegtető sötétítője? Mi a helyzet a hátsó ablakok kapcsolóival? Vagy a tükör és a kormányoszlop állításának kezelőszerveivel? Az összes ülésállítás egyetlen gombbal végezhető el, amely különböző üzemmódok között vált. Az első utasnak még kapaszkodója sincs.
