A cég közleményében kifejtette, hogy 2000 óta a levélforgalom 90%-kal esett vissza Dániában, miközben a kézbesítés költségei folyamatosan emelkedtek. Jelenleg a legolcsóbb belföldi levél díja, melynek kézbesítési ideje legfeljebb öt nap, majdnem négy euró (kb. 1600 forint), míg a külföldi, például Olaszországba küldött levél díja 6,70 euró (kb. 2600 forint).
Ez a döntés azonban nem zárja ki, hogy a dánok továbbra is küldhessenek leveleket, hiszen más logisztikai cégek továbbra is biztosítanak ilyen szolgáltatást.
EZ VÁR A MAGYAR POSTÁKRA IS? ITT A VÁLASZ:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A BYD Atto 2 természetes élőhelyén, a városban, jól illeszkedik a modulált, finom gázpedál-, kormány- és fékhasználathoz, az autó belső tere pedig kellemes társ a nagy forgalomban.
A nyílt úton viszont elég átlagos vezetési élményt nyújt: nem izgalmas, de nem is kellemetlen. A gázpedál és a kormányzási reakciók jobbá válhatnának, de könnyen vezethető simán. Egy gazdaságosabb utat könnyedén megtehetünk anélkül, hogy túlságosan kellene figyelnünk a jobb lábunk pozíciójára.
Ha azonban túl lelkesek vagyunk a gázpedállal, az első kerekek megcsúszhatnak, miközben a vonóerő-ellenőrző rendszer próbál mindent ellenőrzés alatt tartani, ami zavaró lehet.
Emellett van egy enyhe, de észrevehető késleltetés a gázpedál lenyomása és a tényleges reakció között, ami frusztráló lehet, ha gyorsan szeretnénk közlekedni a városban. Ha egy dinamikusabb és kontrollált sebességre vágyunk, érdemes megnézni a Cupra Born-t vagy az MG 4-et.
Kétféle regeneratív fékhatás közül választhatunk: normál vagy magas. A normál fékhatás nagyon enyhe, míg a magas megfelelő egyensúlyt biztosít az intuitivitás és a sebesség hatékony csökkentése között, anélkül hogy a hagyományos fékeket kellene használnunk.
Maguk a fékek erősek és progresszívek, bár a fékpedál érzése kissé elmosódott.
