A változás nem mindenkinek fáj ugyanúgy. A 65 év felettiek megnyugodhatnak, ők továbbra is utazhatnak ingyen a legtöbb járaton. De azok a nyugdíjasok, akik még nem töltötték be a 65-öt, eddig többféle kedvezményt és bérletfajtát használhattak – ezekből több megszűnik.
A lépés sokakban felháborodást keltett, hiszen a negyedéves és éves bérletet sok idős ember pont azért választotta, mert így nem kellett minden hónapban rohangálni új jegyért. Most viszont új rendszert kell megszokniuk, és figyelniük kell arra is, hogy legyen érvényes igazolványuk minden utazáshoz.
EZ LESZ A HELYZET A MÁV-al , VOLÁNNAL, HÉVVEL:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
De az MX-5 nem az egyenes vonalú sebességről szól. Amit szerény költségért kapsz, az továbbra is az egyik legjobb vezetési élményt nyújtó autó a piacon, függetlenül a költségvetéstől. Mind a kemény, mind a vászontetős modellek csodálatosan agilisak.
A kormányzás precíz, míg a futómű gördülékeny kezelhetőséget és kiváló tapadást biztosít. A rugózás kényelmes és kontrollált egyenetlen felületeken is, különösen a kupéban, amely valamivel puhább felfüggesztési beállításokkal rendelkezik.
A modellcsalád 2009-ben esett át arculatváltáson, amikor egy lendületesebb 2,0 literes motort kapott, valamint módosították a felfüggesztést, az első és hátsó lökhárítókat, a külső tükröket és néhány továbbfejlesztett utastér-kialakítást. Az SE váltotta fel a régi belépő szintű felszereltséget, míg a Sport Tech a Sportot váltotta fel.
Egy további ráncfelvarrás 2013-ban változásokat hozott az első hűtőrácsban és a lámpákban, valamint stílusbeli változásokat a kerekeken, emellett olyan luxuscikkeket is kapott, mint a navigáció és az alapfelszereltséghez tartozó klímaberendezés. Motor: A motor nagyrészt golyóálló, de létfontosságú az olajszint megfelelő szinten tartása, ezért először azt ellenőrizd. Figyelj az olajfüstre, és figyelj a főtengely felől kiszűrődő furcsa zajokra. Régebbi, nagyobb futásteljesítményű autóknál előfordulhatnak elszakadt vezetékek a gyertyáknál. Van benne vezérműlánc, nem szíj, de a feszítő meghibásodhat.
Karosszéria: Az MX-5-ösök rozsdásodhatnak, ezért alaposan fésüld át őket. Ellenőrizd a motorháztető alatti területet, a csomagtartót és az alvázat. Győződj meg róla, hogy a karosszériaelemek rései egy vonalban vannak, és figyelj arra, hogy a lökhárítókon nincs-e túlfújt festék. Ellenőrizd a műanyag panelt az ablaktörlők alatt rögzítő kapcsokat. Ezek vezethetik a vizet az utastérbe. Hasonlóképpen, győződj meg arról, hogy a motorháztető leeresztő nyílásai tiszták, és tapintsd át a nedves szőnyegeket. Ellenőrizd a tető működését a korai kupékon.
Belső tér: Figyeljen a folyamatosan világító figyelmeztető lámpákra, különösen a DSC-re (dinamikus menetstabilizáló), amelyeket az akkumulátor leválasztása okozhat.
Váltó: Az öt- és hatfokozatú sebességváltók hidegen kemények lesznek, de várhatóan lazábbak lesznek. Figyelj a hátsó differenciálmű felől érkező gyanús zajokra.
Felfüggesztés és fékek: Ellenőrizd a lengéscsillapítókat. Figyelj a kopogásra az első és hátsó stabilizátorrudak felől, amelyek körülbelül 64 000 kilométert bírnak. Fékezz erősen, hogy ellenőrizd a húzást, mert a féknyergek hajlamosak a berágódásra.
Tetőproblémák: Akár roadstert, akár Coupé Cabriolet-t néz, ellenőrizze a tetőhajtogató mechanizmust, és győződjön meg arról, hogy nincsenek-e szivárgásra, szakadásra vagy sérülésre utaló jelek. A Coupé Cabriolet teteje félig nyitva ragadhat a hibás helyzetérzékelők miatt. A gondatlan tulajdonosok rossz időben leengedve hagyhatják a tetőt, ezért ellenőrizze az üléseken és a szőnyegeken a nedves foltokat és a víznyomokat.
