Fontos megnyugtatni mindenkit: a MÁV, a Volánbusz és a HÉV vonalain semmi sem változik! A 65 év feletti magyar állampolgárok továbbra is díjmentesen utazhatnak az országos közlekedési hálózaton, legyen szó buszról, vonatról vagy HÉV-ről.
Nincs új szabály, nincs külön regisztráció, és az ingyenes utazási jogosultság sem szűnik meg.
Tehát bár a városi közlekedésben kisebb felfordulás várható, az országos rendszerben minden marad a régiben – a megszokott kedvezményekkel és ingyenes lehetőségekkel együtt.
(VIA Hitelfórum)
Ez is érdekelhet:
Ó, igen, természetesen voltak más kecses, lenyitható tetős kétszemélyesek is előtte és utána, de a Mazda elragadóan egyszerű és megfelelően összecsavarozott roadstere orrmotoros, hátsókerék-hajtású választ adott több mint egymillió ember imájára.
Látod, ha megfizethető szórakozásra vágysz, az ikonikus MX-5 mindig is bőven kiszolgálta a közönséget. Az Mk1 autó (az NA) egy analóg gyönyörűség volt, az Mk2 (NB) egy praktikus felzárkózás, az Mk3 (NC) kifinomultabb, a legújabb Mk4 (ND) pedig egy csemege.
A kérdésre, hogy melyiket érdemes megvenni, valószínűleg az a válasz, hogy mindegyikből mindenképpen szükséged van egyre. Azonban, feltételezve, hogy a költségvetés csak egyre enged, azzal kezdenénk, hogy leértékelnénk az első két generációt, mivel azok már jócskán megöregedtek, így egy jó modell megtalálása nagyon körültekintő vásárlást jelent. A Mk4-et is elvetnénk, mint újvendéget.
Így marad a Mk3, és ez jó, mert ez az autó mindenképpen jó vétel, és kezd igazán ár-érték arányban is jónak tűnni.A 2005-ben bemutatott modell nagyobb és nehezebb (körülbelül 100 kg-mal) volt, mint az Mk2, de nagyobb kényelmet és kifinomultságot kínált. Erősebb is volt. A motorháztető alatt egy 125 lóerős 1,8 literes vagy egy 158 lóerős 2,0 literes soros négyhengeres közül lehetett választani, utóbbi változó szelepvezérléssel és részlegesen önzáró differenciálművel.
Mindkét modellhez alapfelszereltségként járt egy elegáns ötfokozatú sebességváltó, de egy 2,0 literes Sport felszereltségi szinttel hatfokozatú váltóval, 17 colos könnyűfém felnikkel, merevebb felfüggesztéssel, kipörgésgátlóval és fűthető bőr ülésekkel is rendelkezik.
A korábbi MX-5-ösökkel ellentétben ez a modell két különböző kivitelben volt elérhető: a hagyományos soft-top roadster és a Coupé Cabriolet, amely elektromosan hajtott, összecsukható keménytetővel rendelkezett, ami egy kupé kifinomultságát kölcsönözte, de lehetővé tette, hogy egyetlen gombnyomással a hajadba kapaszkodjon a szél.
A legtöbbek számára az 1,8 literes modell elég gyors lesz nyílt úton, és valamivel olcsóbb is az üzemeltetése. Ha azonban a legtöbbet szeretnéd kihozni az MX-5 agilis futóművéből, a 2,0 literes motor zseniális választás
