A bíróság szerint P. Koltai és társai fiktív számlák segítségével manipulálták a filmgyártás költségeit annak érdekében, hogy jogosulatlan adó-visszaigénylést hajtsanak végre és csökkentsék áfafizetési kötelezettségüket. Az ügyészség állítása szerint a producer és bűntársai több milliárd forintos áfacs-lást követtek el, amivel jelentős anyagi kárt okoztak az államnak.
Az eljárás során kiderült, hogy a visszaélések gyökerei 2007-ig nyúlnak vissza, amikor P. Koltai Gábor különböző vállalkozások bevonásával kezdett animációs és élőszereplős filmeket gyártani. A filmek előállításához állami támogatást is igénybe vettek, azonban a könyvelésben valótlan számlákat tüntettek fel, hogy jogosulatlan előnyhöz jussanak. Az így megszerzett pénzek eredetének eltüntetésére banki tranzakciókat hajtottak végre, és több esetben készpénzfelvételekre is sor került.
ELŐSZÖR FELMENTETTÉK, DE:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az autó az elmúlt néhány évben folyamatosan frissítéseken esett át a mechanikai és felszereltségi szempontokban – 2022 elején olcsóbb belépő szintű modell, majd ugyanabban az évben egy sor hardveres módosítás (amelyek között új fűtési és szellőztetési rendszer szerepelt, standardként hatékonyságnövelő hőszivattyúval, valamint hosszabb sebességváltó áttételezés) –, és most egy kisebb esztétikai frissítésen is átesett.
Ennek részeként minden ë-C4 modell aerodinamikai és hatékonysági szempontból egy kicsit tovább javult, a standard változat elektromos hatótávolsága pedig 224 mérföldre (kb. 360 km) nőtt. Emellett egy új, csúcsmodell is megjelent, amely nagyobb akkumulátor kapacitással és hatékonyabb, erősebb motorral rendelkezik. A Citroën ë-C4 nem volt az egyik első középkategóriás kompakt autó, amely teljesen elektromos hajtásra váltott, és valószínűleg örülnünk kell, hogy nem így történt. Mert ha az olcsó elektromos autók élvonalában lett volna, akkor egy elektromos hajtáslánc önmagában valószínűleg elég újdonság lett volna. Maradt volna-e hely a Citroën számára, hogy a szokásos furcsa módján valami alternatív dizájn vonzerőt és különleges életörömöt csempésszen az autóba?
Amikor végre 2020-ban megjelent az ë-C4, és az olcsó elektromos autók szegmense már megalapozott volt, lehetősége nyílt arra, hogy saját utat járjon, és most ez az út egy kicsit szélesebbé válik.
Az autó az elmúlt néhány évben folyamatosan frissítéseken esett át a mechanikai és felszereltségi szempontokban – 2022 elején olcsóbb belépő szintű modell, majd ugyanabban az évben egy sor hardveres módosítás (amelyek között új fűtési és szellőztetési rendszer szerepelt, standardként hatékonyságnövelő hőszivattyúval, valamint hosszabb sebességváltó áttételezés) –, és most egy kisebb esztétikai frissítésen is átesett.
Ennek részeként minden ë-C4 modell aerodinamikai és hatékonysági szempontból egy kicsit tovább javult, a standard változat elektromos hatótávolsága pedig 224 mérföldre (kb. 360 km) nőtt. Emellett egy új, csúcsmodell is megjelent, amely nagyobb akkumulátor kapacitással és hatékonyabb, erősebb motorral rendelkezik.
