Új kártyát kapnak a nyugdíjasok, bevezetik a nyugdíjas szép kártyát! A Tisza Párt mai Március 15-i rendezvényén bejelentette a legújabb terveket, az első a szépkártya bevezetése nyugdíjasoknak! Magyar Péter elmondta, hogy megszervezik a legnagyobb közös mozgósítást, amely lehetőséget ad minden 16 év feletti fiatalnak, hogy kifejezze véleményét arról, milyen rendszert szeretne később. Évente maximum 200 ezer forint értékben nyugdíjas szépkártyát vezetnének be. A gyógyszerek áfája 0%-ra csökkenne.
További tervekről is beszéltek, mely több pontban a nyugdíjasokat érinti:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Mint a Stellantis csoport többi márkája, a Peugeot is hosszú ideig kénytelen volt elfogadni a rendelkezésre álló platform technológia korlátait, amikor elektromos modelleket indított.
A szülő vállalat e-CMP architektúráját kisméretű crossoverekhez, valamint VW Golf méretű hatchbackekhez és kombikhoz igazították, miután 2019-ben az e-208 szuperminivel indult. Míg a riválisok lelkesedéssel ugrottak bele a nagyobb elektromos autók szegmenseibe, a Peugeot-nak várnia kellett, hogy megfelelőbb alapot találjon a modellek elindításához.
Az itt tesztelt Peugeot e-3008-mal végre elérkezett a francia márka pillanata. Az új STLA Medium platformra építve, az e-3008 lesz az első a Stellantis márkák közül, amelyek az igényesebb elektromos családi autók vásárlóit célozzák. Ez a kissé kisebb, dinamikusabb, ötajtós SUV-kupé testvére a hamarosan érkező e-5008 hétüléses változatnak, és célba veszi az olyan modelleket, mint a Renault Scenic E-Tech, Hyundai Ioniq 5, BMW iX2 és Volvo EC40.
A Peugeot számára ez a modell nagyobb hatótávolságot, jobb teljesítményt és gyorsabb gyorstöltést kínál, mint bármely más kisebb elektromos autójuk, valamint kétszeres motoros, összkerékhajtású változatot is lehetővé tesz. Az e-3008 egyértelműen egy újabb jelentős előrelépést jelent a Peugeot számára a digitális technológia, a luxus kabin hangulata és vizuális vonzereje terén.
Ha az 3008 és e-3008 modellek teljes választékát nézzük, az autó egy széles piaci területet ölel fel, kínálva hagyományos hibrid, plug-in hibrid és teljesen elektromos változatokat. Csak amikor a 2025-ben érkező e-3008 Long Range csatlakozik a választékhoz, tudhatjuk meg, mi lesz az autó árának felső határa. Az erő egy 2,0 literes motorról származik, amely 150 lóerőt ad le, és egy 161 lóerős villanymotorral dolgozik együtt, így a rendszer teljes teljesítménye 220 lóerő (mivel egyszerre egyik sem éri el a maximális teljesítményt). Az előző modell csak 121 lóerőt teljesített, tehát ez elég jelentős növekedés – elég ahhoz, hogy az új autó 0-100 km/h-ra (0-62 mph) 6,8 másodperc alatt felgyorsuljon.
