Biztonságos távolságba került az űrállomástól, és elindult a Föld felé. Hogy mi jön most? A következő nagyjából 22 órában a fázisgyújtások során a Dragon olyan pályasüllyesztő manőversorozatot hajt majd végre, ami a Föld feletti útvonalát a kívánt leszállási helyhez igazítja. A kapszula aztán elvégzi a fékgyújtást, amely akár 24 percig is eltarthat, hogy belépjen a légkörbe vezető pályára. Azonban most JÖN A DRÁMAI FORDULAT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Körülbelül huszonöt évvel ezelőtt a Fiat igazán jó volt abban, hogy olyan kisebb méretű autókat készítsen, amelyek egyszerűek, könnyen kezelhetők és közvetlen vezetési élményt nyújtottak. Ezek az autók nem tűntek különösebben izgalmasnak vagy figyelemfelkeltőnek első ránézésre, de ha az ember beült és vezetni kezdte őket, akkor meg tudták lepni azzal, hogy mennyire élvezetes, játékos és szórakoztató tudott lenni a vezetésük. Volt bennük valami különleges, valami őszinte és közvetlen, amit ritkán lehetett máshol megtapasztalni.
Az idők azonban változtak. Ma már sokkal nehezebb dolga van a kisautóknak, a városi miniautók – vagy más néven „szuperminik” – piaca sokat zsugorodott. Az emberek manapság már nem ugyanazokat az autókat keresik, mint régen. Megváltoztak a szokások, az igények, a körülmények is mások. A Fiat 600-as modellje jól példázza azt, hogy a cég mennyire más irányba indult el az autói tervezésénél, mint amit régebben megszoktunk tőle. Ez az autó világosan mutatja, hogy a Fiat most másra helyezi a hangsúlyt, mint régen.
A Fiat szerint a 600-as már nem elsősorban arra készült, hogy a vezetés szerelmeseinek kínáljon élményeket, hanem sokkal inkább arra, hogy tökéletesen megfeleljen a modern városi élet követelményeinek. Olyan autót akartak készíteni, amely a mindennapokban egyszerűen használható, könnyen kezelhető, kényelmes és problémamentes társ lehet. Az autó tehát elsősorban a praktikusságra és a kényelemre helyezi a hangsúlyt, nem pedig arra, hogy különleges vagy felejthetetlen legyen.
A Fiat 600 vezetése valóban könnyű, az autó nem kíván sokat a vezetőtől, nem fárasztó benne az utazás, és a manőverezhetősége is elég jó – főleg városi környezetben. A rugózása viszonylag puha, és az út egyenetlenségeit jól elnyeli. A kormányzása könnyed, bár kicsit érdektelennek tűnik, és nem ad sok visszajelzést arról, mi történik az első kerekeknél. A tapadás közepes szintű, vagyis nem sportos, de elég ahhoz, hogy az ember biztonságban érezze magát. Az autó kanyarodás közben kissé jobban megdől, mint amit az ember egy kisautótól elvárna, és ez is mutatja, hogy itt nem a sportos viselkedés volt a cél, hanem inkább a nyugodt, kiszámítható haladás.
