A választ részben a hátrahagyott búcsúlevél adja meg, amelyben a színésznő mindössze ennyit írt: „Elfáradtam.” Ez a rövid üzenet sokat elárul arról a belső küzdelemről, amelyet Boglárka vívott. Ismerősei szerint gyakran volt lehangolt, szorongó, és hajlamos volt túl komolyan venni mindent. Egy korábbi interjúban maga is bevallotta: „Magamban őrlődöm, irigylem azokat, akik humorral oldják a feszültséget.” MINT KIDERÜLT, KILÁTÁSTALAN HELYZETBE KERÜLT!
MEGSZÓLALT A SZAKEMBER!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Peugeot kombijai drágábbak, hiszen nagyjából 40 ezer fonttól indulnak, bár valamivel nagyobb csomagteret kínálnak. Alternatívaként szóba jöhetnek hagyományos benzin- vagy dízelüzemű kombik, például a Ford Focus, a Volkswagen Golf vagy a Skoda Octavia, de az MG5 jelentősen kedvezőbb üzemeltetési költségei még így is erős érv mellette. A modell korábban 52,5 kWh-s akkumulátorral is elérhető volt, de a frissítés után ezt kivették a kínálatból, és minden változat a nagyobb, 61,1 kWh kapacitású akkumulátort kapta. Bár csak egyféle akku áll rendelkezésre, a típus megnevezése továbbra is „Long Range”, azaz hosszú hatótávú. Az MG5 akár 250 mérföldet (kb. 402 km) is meg tud tenni egyetlen töltéssel, és megfelelő töltőre csatlakoztatva körülbelül 40 perc alatt 0-ról 80 százalékig tölthető fel.
Az MG Pilot vezetéstámogató csomag is a szériafelszereltség része, olyan funkciókkal, mint a vészfékrendszer, sávtartó asszisztens, forgalmi torlódás asszisztens és az intelligens sebességkorlátozás-figyelő. Két felszereltségi szint választható: SE és Trophy. Az alap SE változatban is megtalálható minden fontosabb elem, mint a manuális klíma, navigáció, Apple CarPlay és Android Auto kompatibilitás, DAB rádió és Bluetooth, míg a Trophy szint olyan extrákat kínál, mint a fűthető ülések, bőr kárpit, automata klíma és elektromosan állítható vezetőülés.
Ami a vezethetőséget illeti, az MG5 elegendő dinamizmussal bír egy családi kombihoz, de vezetési élmény tekintetében nem számít izgalmasnak. Bár a könnyű kormányzás pontos és a kanyarokban nincs túlzott dőlés, az autó lágy futóműve városi környezetben nem mindig biztosít kellően sima haladást, mivel az úthibák érezhetően átszűrődnek az utastérbe. Autópályán viszont javul a komfort, mivel kevés a menetzaj és a hajtás is csendes. Háromféle fékenergia-visszanyerési mód választható, de egyik sem elég erős ahhoz, hogy egy pedálos vezetést lehetővé tegyen, mint ahogy azt például a Hyundai vagy Kia modelljeiben tapasztalhatjuk. Az Eco mód a hatótávot helyezi előtérbe, a Normal teljes teljesítményt ad, míg a Sport mód érzékenyebb gázreakcióval kissé élénkebb menetdinamikát kínál, viszont az akkumulátor gyorsabban merül.
