Aztán minden megváltozott. Előbb hivatásos szolgálati jogviszonya szűnt meg, most pedig végleg pont került a történet végére: a Honvédelmi Minisztérium megszüntette önkéntes tartalékosi státuszát is. Ez nem puszta formaság – ezzel Ruszin-Szendi Romulusz hivatalosan is kikerült a Magyar Honvédség állományából.A honvédelmi miniszter már korábban kimondta a súlyos szót: „méltatlanná vált” a katonai státuszra. Ilyenre 1990 óta nem volt példa: volt vezérkari főnököt még soha nem „írtak ki” ilyen módon a hadseregből. A döntés sokakat sokkolt, a háttérben pedig politikai hullámok is felcsaptak, hiszen időközben a volt tábornok a Tisza Párt képviselőjelöltjeként is feltűnt.
EZ LESZ A FIZETÉSÉVEL!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Hogyan működik ez nyílt úton? Ahogy említettük, a gázpedál kellemesen súlyozott, a fékek pedig progresszív megoldások.
A kormányzáshoz hozzá kell szokni, de egy idő után könnyen kezelhetővé válik, és továbbra is lehetővé teszi az autó kívánt helyre helyezését.
Az MX-30 nem MX-5 , de mégis képes olyan magabiztosságot sugározni, ami miatt legszívesebben keményen vezetnél – ez egy olyan trükk, amit nem sok crossover tud megvalósítani.
Elöl MacPherson, hátul többlengőkaros rugóstagokat kap, a felfüggesztés pedig szépen hangolt a brit utakhoz. Magabiztosan nyeli el az egyenetlenségeket, és a Lexus UX kényelmét nyújtja, a karosszéria dőlésének kismértékű rovására.
Ami elvezet minket néhány további problémához: a kormányzás nagyon érzéketlen, és az alváz hajlamos alulkormányzottságra nedves körülmények között, valószínűleg a környezetbarát gumiabroncsok következményeként. Az MX-30 R-EV (viszonylag) megfizethető, az alap Prime Line felszereltségért 31 250 fonttól indul az ára, vagy havi 300 font körül, ha jó lízingszerződést szeretnél.
Azonban a kipufogóból származó 21 g/km CO2-kibocsátás miatt 8%-os, nem pedig 2%-os természetbeni juttatási adókulcs vonatkozik rá, mint a tisztán elektromos MX-30-ra.
Középkategóriás tesztautónk átlagosan 48 mpg-t és 3,8 mpkWh-t fogyasztott 160 kilométeres, országúton, városban és autópályán megtett távolságon, minden vezetési módot használva.
